Analisis Balapan F1: Apakah Vettel berhak mengabaikan pesanan tim Ferrari?

Narasi persaingan pembuatan bir antara Charles Leclerc dan Sebastian Vettel di Ferrari sudah diprediksi sejak diumumkan mereka akan menjadi rekan satu tim untuk musim 2019.

Tetapi di Rusia pada hari Minggu, kami melihat ketegangan mencapai titik tertinggi baru karena upaya Ferrari untuk menggunakan pesanan tim menjadi bumerang, berkontribusi pada kekalahan tim dari Mercedes karena merebut kekalahan dari rahang kemenangan.

Sementara Leclerc berhasil mengantongi pole position keempatnya secara beruntun di kualifikasi pada hari Sabtu, Vettel kembali berjuang untuk menyamai kecepatan rekan setimnya, membawa P3 di grid dan melanjutkan tren kekalahan dari Lewis Hamilton meskipun ada keuntungan mobil yang dirasakan dalam balapan baru-baru ini. .

Sama seperti yang terjadi di Singapura - untuk efek yang baik, itu harus dicatat - Ferrari dengan cepat mengerjakan rencana untuk mendapatkan mobilnya satu-dua, mengidentifikasi jangka panjang ke Belokan 2 sebagai peluang bagus untuk melompat ke Hamilton dan mengambil kendali dari perlombaan.

Jadi kesepakatan dibuat. Dengan asumsi pelarian dari grid berjalan mulus, Leclerc akan memberikan Vettel slipstream untuk memungkinkannya mendahului Hamilton. Seandainya Vettel mendapatkan cukup banyak derek untuk menantang untuk memimpin, Leclerc tidak akan melakukan perlawanan apa pun, mengetahui bahwa nanti dalam balapan mereka akan menukar mobilnya kembali, membalas budi yang dia berikan melalui slipstream pada lap pembukaan.

Itu rencananya. Seperti yang kita semua tahu, tidak terjadi seperti itu.

Vettel melakukan start yang bagus, menggunakan derek dari Leclerc untuk melewati Hamilton dan memimpin, dengan rekan setimnya tidak melakukan perlawanan sama sekali. Balapan dengan cepat diletakkan di belakang Safety Car setelah terjadi insiden di belakang, di mana Leclerc diberitahu bahwa pertukaran akan berjalan sesuai rencana.

Vettel terus mendorong. Dia diminta setidaknya dua kali untuk pindah ke Leclerc. Pertama kali, dia memberi tahu tim bahwa itu terlalu dini, karena takut Hamilton terlalu dekat. Yang kedua, dia ingin Leclerc lebih dekat. Dia tidak pernah mengurangi kecepatannya untuk memberikan kesempatan kepada rekan setimnya untuk mengejar ketinggalan, yang menyebabkan jarak tersebut semakin membesar.

"Cukup adil untuk mengatakan pada tahap balapan itu bahwa, mungkin Charles tidak cukup dekat, dan kami akan kehilangan waktu di trek," kata bos tim Ferrari Mattia Binotto setelah balapan. “Kemudian, Seb cukup cepat dan mendapatkan beberapa keuntungan trek dari Charles. Jadi kami tahu bahwa kami dapat memutuskan untuk melakukan [penukaran] nanti. ”

Ini mendorong Ferrari untuk mengubah taktik. Vettel diberi lampu hijau untuk terus menekan dan membangun celah, memperpanjang keunggulannya atas Leclerc menjadi lebih dari empat detik saat pitstop pertama tiba.

[[{"fid": "1465664", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" style ": "height: 633px; width: 950px;", "class": "media-element file-teaser", "data-delta": "1"}}]]

Ban Leclerc mulai memudar menjelang akhir tugas pertama, memungkinkan Hamilton - yang menggunakan Mediums - untuk menutup di belakang. Jarak antara keduanya turun dari 3,3 detik menjadi kurang dari 2,5 detik dalam lima lap sebelum Leclerc mengadu domba, membuat keputusan untuk memasukkannya di posisi pertama dengan benar seandainya ada ketakutan Hamilton mendapatkan pukulan undercut. Tetapi fakta bahwa Hamilton menggunakan Mediums - sehingga terlalu dini untuk beralih ke Softs - dan bahwa dia telah diberitahu untuk berlari ke "target plus 15" lima lap sebelumnya seharusnya sudah cukup untuk memberi tahu Ferrari bahwa ini bukan ancaman.

Apakah waktu berhenti Leclerc dimaksudkan untuk memberinya keunggulan atas Vettel? Binotto mengklaim itu bukan setelah balapan. "Pelemahan itu bukan untuk alasan mengembalikan posisi itu kepada Charles," katanya. “Charles berhenti karena bannya sudah aus. Kiri-belakangnya mulai aus, jadi itu saat yang tepat baginya untuk pit. ”

Segera setelah Leclerc diadu, Vettel menyambung ke radio tim, mengatakan bahwa ban belakangnya "jatuh". Kecepatannya mencerminkan hal ini, waktunya menurun dari pertengahan ke rendah 1m38s ke tinggi 1m38s, memungkinkan Hamilton untuk memotong selisih menjadi lima detik, setelah terpaut lebih dari tujuh pada satu titik.

Namun, Ferrari tidak menggunakan pendekatan yang sama dengan Leclerc, mencegah Vettel keluar. “Kami tahu bahwa jika kami menghentikan kedua mobil kami di sana, kami akan rentan terhadap Safety Cars dengan memberikan petunjuk kepada Hamilton,” kata Binotto. “Jadi kami mencoba untuk tetap berada di luar sebanyak yang kami bisa dengan Seb, hanya untuk melindungi jika terjadi Safety Cars nanti di balapan.”

"Sebanyak yang kami bisa" berarti empat lap lebih panjang dari Leclerc - cukup untuk Monegasque mendapatkan undercut dan merebut kembali keunggulan bersih balapan.

Ironi berbunyi nyaring hanya beberapa menit kemudian ketika Vettel merangkak berhenti karena dugaan kegagalan MGU-K pada unit daya Ferrari-nya, parkir di sisi lintasan dan memicu periode Mobil Keselamatan Virtual yang memungkinkan Hamilton untuk pit dan muncul di depan. dari Leclerc - hal yang berusaha dicegah oleh tugas panjang Vettel.

Tidak ada yang tidak diinginkan tentang di mana Vettel memarkir mobilnya, terlepas dari apa yang mungkin dikatakan oleh para ahli teori konspirasi Twitter. Itu tidak aman, dengan FIA mengonfirmasi setelah balapan bahwa lampu listrik di atas mobilnya menyala, yang berarti mobil itu masih 'hidup'. Penghentian langsung oleh Vettel dan VSC berikutnya adalah tindakan yang benar.

Ferrari jelas kurang beruntung dengan timing, tapi tidak menahan diri dengan tidak segera bereaksi dengan Leclerc di pit. Alih-alih membawanya langsung untuk satu set Softs untuk mencerminkan strategi Hamilton, Ferrari menunggu putaran tambahan sebelum melakukan panggilan - pada titik mana, Valtteri Bottas juga mengadu domba dan melakukan lompatan yang sama seperti Hamilton. Itu meninggalkan Leclerc ketiga di trek, di mana dia akan menyelesaikannya.

Ada sesuatu yang jelas dalam rencana Ferrari, seperti yang diklaim semua pihak setelah balapan, mereka puas dengan penjelasan yang diberikan dan tidak ada yang melanggar protokol. Faktanya jelas: Vettel memang menentang seruan untuk membiarkan Leclerc lewat.

Tapi apakah dia dibenarkan melakukannya? Kecepatannya melalui bagian awal balapan jelas lebih baik daripada Leclerc, yang berjuang untuk mengimbangi rekan setimnya. Meskipun Vettel menginginkan celah yang lebih besar untuk Hamilton, jarak tiga detik yang dibangun Leclerc kemungkinan sudah cukup, dengan asumsi pergantian posisi terjadi di tempat yang tepat.

Tapi apakah mereka berdua akan berada di bawah tekanan jika Leclerc tidak mampu menyamai kecepatannya? Akankah Vettel kemudian meminta mereka untuk menukar kembali?

Pasti ada alasan di balik pengambilan keputusan Vettel pada hari Minggu. Kesepakatan tersebut mungkin telah ada, tetapi seperti biasa di F1, ada kebutuhan untuk bersikap pragmatis dan reaktif, terutama dalam hal strategi. Ferrari terlalu fokus untuk mendapatkan mobil di P1 dan P2 pada awalnya daripada mempercayai pengemudi untuk menjaganya tetap bersih dan melakukan pekerjaan itu sendiri. Ia mencoba menjadi terlalu pintar.

Perebutan kekuasaan di Ferrari terus bergemuruh. Dan sementara semua orang mungkin tetap pada antrean pesta malam ini, lain kali - dan akan ada waktu berikutnya - semuanya mungkin tidak begitu ramah…