Meski Berbagi Wind-Tunnel, Aston Martin Tak Bisa Contek Mercedes
Pembangunan wind-tunnel baru Aston Martin yang canggih di markas Silverstone kini telah selesai, namun selama masa pembangunan mereka berbagi fasilitas dengan Mercedes yang terletak di Brackley, dengan jarak sekitar 13 km.
Kolaborasi antar tim tengah menjadi sorotan utama dalam beberapa tahun terakhir, dengan FIA memperkenalkan regulasi baru untuk mencegah 'peniruan mobil' menyusul kontroversi 'Pink Mercedes' yang dialami Aston Martin saat masih bernama Racing Point pada tahun 2020.
Performance Director Aston Martin, Tom McCullough, telah merinci sejauh mana upaya Mercedes ketika tim pelanggan mereka berbagi terowongan angin.
“FIA cukup ketat dan melakukan banyak inspeksi dan sebagainya,” kata McCullough dikutip Motorsport.com. “Dominic Harlow [kepala audit teknis F1 untuk badan pengatur] datang dan mengunjungi tim.
“Tetapi bagi kami dengan Mercedes, hal ini benar-benar tertutup bagi satu pihak, terbuka bagi pihak lain. Pintu akses yang berbeda, orang yang menjalankan sesinya berbeda.
“Jadi, menurut saya dari sudut pandang kerahasiaan, jelas hubungan yang kami miliki dengan Mercedes sangat kuat dari sisi itu. FIA, itu tugas mereka untuk mengawasi semua itu.”
Meningkatnya aliansi antara Red Bull dan saudaranya AlphaTauri membuat banyak orang terkejut dalam beberapa bulan terakhir, terutama mengingat peningkatan dramatis yang dilakukan oleh AlphaTauri pada akhir musim.
Mengenai kolaborasi yang terjalin antara kedua tim milik Red Bull tersebut, McCullough berkata: “Jelas, regulasi telah berubah selama bertahun-tahun.
“Dengan keadaan mereka saat ini, mungkin sebagai sepasang tim, mereka belum memanfaatkannya sebanyak yang diizinkan oleh peraturan…
“[FIA] dapat meminta untuk melihat semuanya. Anda harus sepenuhnya transparan ketika FIA datang dan melakukan inspeksi. Mereka melakukan banyak pemeriksaan.
“Saya yakin mereka akan menyukai [dinamika AlphaTauri-Red Bull] karena saya yakin orang-orang memperhatikannya.
“Dari luar, sepertinya [AlphaTauri] telah melakukan filosofi pengembangan aero mereka sendiri.
“Ada banyak konvergensi yang terjadi. Mungkin mereka hanya ingin 'membeli semua yang bisa Anda lakukan sesuai regulasi' [gearbox, suspensi depan dan belakang] dan kemudian mengembangkan filosofinya.
“Mereka menggunakan terowongan angin yang sama; mereka mungkin akan menggunakan barang CFD yang sama. Oleh karena itu, ada kemungkinan bahwa, jika terlihat serupa, mereka dapat mulai mengerjakannya dan menjadikannya lebih kompetitif."
