Petrucci: 70% gaya berkendara, 30% berat
Ducati telah meyakinkan Danilo Petrucci bahwa 70% dari masalah ban belakang yang terlalu panas dapat diatasi tanpa perlu menurunkan berat badan lebih banyak lagi.
Di Aragon, pebalap Pramac - 14cm lebih tinggi dan 11kg lebih berat dari rekan setimnya di pabrikan Ducati Andrea Dovizioso - takut set-up dan perubahan riding tidak akan memperbaiki masalah cengkeramannya dan 'pekerjaan besar' adalah ' menurunkan berat badan sebanyak mungkin. mungkin ' musim dingin ini.
Temperatur ban belakang Petrucci lebih dari 20% lebih tinggi dari Dovizioso dan Jorge Lorenzo, membuatnya kehilangan cengkeraman di paruh kedua balapan. Namun, investigasi lebih lanjut oleh Ducati telah memunculkan beberapa ide baru.
"Suhu ban akan menjadi masalah di sini, lebih dari balapan lain, dan bagi saya itu selalu menjadi masalah," kata Petrucci, mengacu pada panas yang hebat di Thailand.
"Selama dua minggu terakhir ini, Ducati bekerja untuk memahami perbedaan antara saya dan Dovi dan Jorge - yang lebih cepat dari saya, terutama di paruh kedua balapan - karena ban saya sangat, sangat panas.
"Seperti yang saya katakan di Aragon, ada perbedaan berat antara saya dan dua pebalap lainnya. Tapi ini tidak semua tentang bobotnya. Mereka mengatakan bahwa 70% adalah gaya berkendara, 30% adalah bobot.
"Yang pasti menambah bobot tidak membantu, tapi mereka melihat data keseluruhan balapan di Aragon dan melihat beberapa perbedaan kecil, terutama saat ban menjadi lebih panas. Dan saya harus mengerjakan bagian ini. Saya harus menggunakan ini berlomba untuk memahami cara mengendarai sepeda dan tidak membuat ban terlalu panas.
"Ini tidak mudah, karena saya harus mengubah banyak, banyak hal dari pengereman. Bukan pekerjaan yang bisa saya lakukan semua dalam satu balapan akhir pekan, pasti, tapi mulai sekarang kami mulai bekerja untuk tahun depan."
'Saya harus berhenti lebih baik pada sepeda'
"Masalah saya adalah saya pergi ke tikungan dengan kecepatan terlalu tinggi. Terutama pada bagian terakhir. Dan masalahnya adalah bahwa belokannya sama untuk semua orang, dan saya selalu melebar. Dan saat akselerasi, saya melebar pada garis, "Petrucci menjelaskan.
"Jika Anda memeriksa semua gambar, Anda melihat saya melakukan pengereman dengan kecepatan tinggi, dan melebar. Dan ini bagus untuk satu lap, itu bagus untuk lima lap, tapi untuk 25 lap, tidak terlalu banyak.
"Jadi dalam beberapa kata, saya harus berhenti lebih baik pada motornya.
"Dan kemudian, yang pasti saya harus mengubah garis [melalui tikungan], cara saya mengangkat motor, cara saya membuka throttle."
Petrucci mendapat ilustrasi yang jelas tentang pengereman Dovizioso yang berbeda saat mengikuti juara balapan triple 2018 di Aragon.
"Ketika saya mengikutinya, saya hampir menabraknya saat pengereman. Dan jika saya terlambat mengerem seperti dia, pasti saya akan menabraknya. Ya, saya harus berhenti dengan beban yang lebih berat darinya, tetapi saya juga harus bekerja keras. gaya set-up dan riding.
“Ini tidak akan mudah, tapi itu hal lain yang harus saya lakukan karena saya tidak punya banyak waktu untuk belajar.
"Ini adalah hal besar untuk berubah dan kami berjuang untuk tempat kelima dalam kejuaraan, jadi kami tidak ingin menyia-nyiakan poin atau peluang. Tapi untuk tahun depan, lebih baik saya memahami bagaimana mungkin untuk naik lebih cepat di tahun kedua. setengah dari balapan. "
Petrucci memulai acara Buriram akhir pekan ini dengan poin yang sama dengan Cal Crutchlow (Honda) untuk keenam dalam kejuaraan dunia dan hanya sebelas poin di belakang Maverick Vinales (Yamaha) dan Lorenzo.
"[Tugas pertama] adalah memahami motor mana yang bagus untuk dipilih, maksud saya penyiapan yang mana; yang dari tes atau yang kami miliki di Aragon dan balapan sebelumnya?" kata Petrucci, tercepat kesembilan tetapi hanya setengah detik dari atas selama tes Buriram Februari.
"Jadi kami sudah siapkan dua motor, untuk memahami mana yang lebih baik. Kami juga harus memahami ban belakang yang berbeda."
