Marquez: Selama lima detik saya tidak bisa bernapas ...

Marc Marquez telah mengenang kejadian langsung dari tim FP1 yang mengerikan di Buriram ketika dia "tidak bisa bernapas ... [selama] sekitar lima detik" dan mengakui insiden itu "lebih merupakan kesalahan saya" daripada faktor lainnya.

Juara dunia MotoGP yang berkuasa itu terlempar dari Honda RC213V-nya pada penutupan sesi yang sebagian besar didominasi olehnya. Benturan berat melukai leher, punggung, dan panggul kiri, memicu kunjungan ke rumah sakit setempat.

Pemindaian MRI menyimpulkan bahwa pemain berusia 26 tahun itu tidak mengalami patah tulang dan dia kembali tepat waktu untuk FP2, sesi lain di mana dia menunjukkan kelenturan yang cukup besar. Dia mungkin telah mengakhiri hari keenam, tetapi nama-nama terkemuka tetap waspada dengan kecepatan Marquez.

Semua itu merupakan usaha yang cukup untuk seorang pengendara daripada berjuang untuk bernapas di pagi hari.

Seperti yang dia kenang, “Tentu saja kami tidak memulai GP Thailand dengan cara terbaik. Tapi memang benar bahwa saya mengalami kecelakaan yang aneh tapi besar pagi ini, dan itu adalah waktu yang lama tanpa hasil tertinggi di MotoGP bagi saya.

“Terutama sekitar lima detik saya tidak bisa bernapas. Untuk alasan itu, saya ada di lantai, di kerikil. Dan itu hanya lima detik, tetapi bagi saya itu seperti dua puluh detik di sana, karena itu berdampak besar.

“Dan memang benar bahwa, selangkah demi selangkah itu menjadi lebih baik dan lebih baik, dan ketika saya tiba di pusat medis, saya sudah baik-baik saja. Tapi tentu saja, saya mengerti bahwa para dokter mencoba mengelola situasi dengan cara terbaik, dalam mode aman, dan mereka lebih suka melakukan pemindaian mendalam untuk melihat semua hal ini.

“Jadi kami pergi ke rumah sakit, tetapi yang terpenting adalah saya baik-baik saja, sakit di mana-mana. Tetapi hal terbesar setelah kecelakaan itu adalah saya tidak bisa bernapas, jadi ini adalah masalah utama.

“[Sekarang] Di mana saya merasa paling sakit adalah di punggung. Di punggung, saat saya bernapas, saya merasakan sakit di sana. Tapi di FP2 di lap pertama saya merasakan sesuatu, tapi kemudian jika Anda hanya berkonsentrasi dan melupakan, maka tidak apa-apa.

“Jadi ya saya sakit di panggul, saya ada sakit di lutut. Tetapi yang paling penting adalah kami melakukan pemindaian besar-besaran pada tubuh dan tidak ada yang rusak. Hanya luka memar besar, dan hanya itu. "

Tentang penyebab tumpahan, Marquez menawarkan, “Ini perbedaan kecil. Dan sekarang Anda akan segera mengerti, karena saya keluar dari kotak. Hal pertama yang saya lakukan setelah rumah sakit adalah memeriksa mengapa saya jatuh, dan kemudian tentu saja saya jauh lebih lambat daripada putaran normal, karena saya keluar dari kotak penalti.

“Bannya baru, tentu treknya kurang bersih, ini normal. Tetapi perbedaan utamanya adalah biasanya di sudut itu, kami tidak menutup gas sepenuhnya. Kami menutup gasnya sedikit, tapi kami tidak menutupnya. Dan di lap itu, saya menutup bensin.

“Saat Anda menutup gas, rem mesin akan masuk, dan kemudian saat saya mengunci bagian belakang. Jadi ini bukan masalah mekanis, ini lebih merupakan kesalahan saya. Tapi itu karena saya berkendara dengan lambat.

“Tapi bagi saya lebih dari perubahan dalam berkendara ini, itu lebih mungkin ban belum siap atau mungkin saya sedikit di bagian trek yang kotor. Jadi sulit untuk dimengerti.

“Saya menutup [throttle] sepenuhnya, karena saya keluar dari kotak dan saya tidak mendorong. Dan ketika Anda menutup sepenuhnya, maka mungkin pengaturannya bukan yang terbaik… Maksud saya hanya rem mesin yang masuk, dan kemudian saya mendapat nilai tertinggi.

“Tapi di beberapa lap, saat saya balapan cepat, saya juga menutup sepenuhnya, dan tidak ada yang terjadi. Tapi saat itu, mungkin saya berada di tempat yang kotor di trek atau semacamnya. ”

Tentang apakah insiden seperti itu mengubah pendekatannya selama balapan akhir pekan, Marquez menambahkan, “Tentu saja itu mengubah sesuatu. Tapi bukan karena saya memaksakan diri karena itu lap keluar.

“Saya melakukan strategi yang sama seperti biasanya. Strateginya sama seperti di Aragon, pasang ban baru di akhir FP1, karena di sini Anda tidak pernah tahu kapan akan hujan. Jadi itu adalah strategi yang sama seperti yang dilakukan semua orang.

“Tapi kemudian oke, selain itu, kami hanya bekerja untuk jarak balapan di FP2 dengan ban yang sama yang kami gunakan selama latihan. Dan tentu saja semua tim Repsol Honda melakukan pekerjaan dengan baik karena saya menghancurkan motornya, menghancurkannya sepenuhnya.

“Meski begitu, mereka tidak punya cukup waktu untuk mempersiapkan motor kedua untuk FP2, dan saya hanya mengendarai satu motor. Tapi itu lebih baik, karena sepeda ini, ketika kita mengalami kecelakaan seperti ini, lebih baik aman tentang semua hal. ”