Hamilton Membuktikan Kekhawatirannya Soal W14 Benar
Setelah Mercedes menelan start buruk lainnya untuk musim 2023, dengan W14 yang mempertahankan konsep sidepod 'zeropod', Toto Wolff mengakui timnya perlu kembali ke papan gambar dan mengadopsi arah desain baru untuk kembali ke jalan kemenangan.
Menyusul penampilan mengecewakan pada pembuka musim di Bahrain, Lewis Hamilton menjadi berita utama dengan mengklaim Mercedes "tidak mendengarkan" dia atas pengembangan mobil terbaru mereka.
Meskipun mengakui di Arab Saudi bahwa ucapannya "belum tentu merupakan pilihan kata yang terbaik", juara dunia tujuh kali itu mengatakan kurangnya kecepatan Mercedes menjadi bukti kekhawatirannya.
"Saya salah satu orang yang selalu suka benar, tapi saya tidak selalu benar, tapi dalam skenario ini saya benar," kata Hamilton. "Jadi itu bagus, seperti, 'Sudah kubilang'.
"Ini adalah kolaborasi tim. Pada akhirnya saya adalah pengemudinya bukan perancangnya, tetapi saya adalah pintu gerbang menuju performa mobil, jadi kami hanya bekerja untuk terus saling percaya dalam apa yang kami coba berikan kembali.
"Mereka mendengarkan saya, maksud saya melihat kesuksesan yang kami raih dari waktu ke waktu, jadi kami mendengarkan satu sama lain.
"Kami memiliki perbedaan pendapat dan itu tidak bisa dihindari dalam hubungan.
"Yang penting adalah mengakuinya - 'oke, saya salah' atau 'kamu salah' atau apa pun itu, dan kemudian berkerumun, kita adalah tim, jadi bagaimana kita bisa memperbaikinya? Apa yang kita akan Anda lakukan? Berapa banyak energi yang akan Anda masukkan ke dalamnya?”
Berbicara setelah Jeddah, direktur teknis Mercedes Mike Elliott mengatakan tim secara khusus mengevaluasi "geometri sidepod dan lantai".
“Saya pikir setelah Bahrain kami harus menerima bahwa kami tidak berada di tempat yang kami inginkan, jadi kami harus melihat semua hal yang membentuk mobil kami dan mencari tahu apa yang bisa kami lakukan secara berbeda, bagaimana kami bisa mendapatkan lebih banyak performa karena ada celah yang signifikan bagi kami untuk mengejar ketinggalan di depan, ”jelas Elliott.
“Jadi, para Engineer sibuk melihat aerodinamika, mereka melihat bentuk mobil, hal-hal seperti geometri sidepod, geometri lantai, apakah kita melewatkan trik?
“Tapi kami juga mencari di dunia simulasi; apakah kita menargetkan hal yang benar, apakah kita mendorong aerodinamika ke arah yang benar, dengan melihat pengaturan mekanis mobil. Apakah ada hal-hal di sana yang kita lewatkan?
“Apa lagi yang bisa kami bawa ke mobil yang akan menambah performa dan kami berusaha melakukannya secepat mungkin karena kami ingin kembali ke depan, kami ingin bersaing di depan dan satu-satunya cara kami akan lakukan itu adalah dengan menerima kita tidak dalam posisi yang kita inginkan dan berjuang dan bekerja sangat keras untuk kembali ke sana.
