Mercedes: Masalah pendinginan akibat dorongan pengemasan yang ketat
Mercedes mengatakan masalah panas berlebih yang dideritanya selama Grand Prix Austria adalah akibat langsung dari desakannya untuk desain kompak dengan mobil Formula 1 2019-nya.
Baik Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton terpaksa mematikan mesin dan lift serta meluncur hingga 400 meter per lap di tengah suhu yang sangat tinggi di Spielberg untuk memastikan mereka tidak merusak unit daya mereka.
Bottas meraih podium di urutan ketiga, sementara Hamilton hanya bisa menempati posisi kelima setelah juga melihat balapannya terhambat oleh kerusakan sayap depan dalam apa yang terbukti menjadi akhir pekan paling tidak kompetitif Mercedes tahun ini sejauh ini.
Berbicara dalam video debriefing 'PurePitwall' pasca-balapan Mercedes, direktur teknik tepi lintasan Andrew Shovlin mengakui tim telah "sedikit optimis" dalam target pendinginannya, dengan pasukan juara dunia yang berkuasa mengorbankan jumlah radiator pada mobil W10-nya di mencari peningkatan performa aerodinamis tambahan.
“Pada dasarnya, mobil tidak memiliki radiator yang cukup besar,” Shovlin menjelaskan.
“Itu adalah sesuatu yang membuat kami sedikit optimis tentang seberapa banyak yang dapat kami hasilkan dari sistem pendingin - kurang terkirim dari apa yang kami harapkan dapat kami capai.
“Ini berarti bahwa kami membawa masalah ini bahwa dalam balapan yang sangat panas kami akan berjuang untuk menjaga semuanya tetap dingin, terutama untuk menjaga unit daya cukup dingin sehingga kami tidak merusaknya.
“Anda dapat meningkatkan jumlah pendinginan yang Anda keluarkan dari mobil dengan membuka pintu keluar bodywork, dan di Austria 35 derajat, yang sebenarnya menempatkan kami di ujung atas dari apa yang dapat kami capai hanya dengan membuka mobil, jadi kami dibatasi.
"Ketika Anda sampai pada titik itu, Anda benar-benar terbatas dalam pilihan Anda," tambah Shovlin. “Anda dapat mulai menggunakan lift dan meluncur, di mana pengemudi mencapai ujung lintasan lurus dan mereka mundur dari throttle, mereka kemudian mengerem sedikit kemudian, dan Anda memiliki periode di mana mobil hanya meluncur ke tikungan .
"Mesinnya tidak bekerja dan Anda bisa kehilangan sedikit suhu dengan melakukan itu. Tapi seperti yang Anda lihat di balapan, kami harus meminta pembalap kami untuk meningkatkannya menjadi sekitar 400 meter per lap, dan itulah mengapa mereka sangat mengganggu kinerja.
“Anda juga bisa mematikan mesin sedikit, lalu menghasilkan lebih sedikit panas, tapi Anda kehilangan tenaga dan Anda lebih lambat di jalan lurus.”
Shovlin menekankan bahwa Mercedes sudah menangani masalah ini sebelum ke Austria dan yakin akan memperbaiki masalah tersebut ke depannya.
“Itu jelas merupakan batasan yang signifikan di Austria dan kami sedang mengerjakan sistem,” kata Shovlin.
“Kami sedang mengerjakannya sebelum Austria untuk mencoba dan memperbaiki masalah ini, dan kami harus berada dalam posisi yang lebih baik.
“Tapi itu semua benar-benar tergantung pada desain fundamental mobil, di mana dalam dorongan untuk pengemasan yang sangat ketat, kami telah mengalami undercooled secara keseluruhan.”
