Sistem Monitoring Tekanan Ban MotoGP Memulai Tes Akhir
Jika semua berjalan sesuai rencana, penalti untuk pelanggaran tekanan minimum yang ditentukan oleh Michelin 'mungkin' akan dimulai setelah liburan musim panas, MotoGP Inggris di Sivlerstone.
“Dari pemahaman saya, sistemnya, dimulai di Mugello, bekerja,” kata bos Michelin MotoGP Piero Taramasso kepada Crash.net di Italia. “Semua perangkat lunak, sensor, algoritme, semuanya sekarang harus berfungsi 100%.
“Jadi sekarang kami akan memiliki dua atau tiga balapan pengujian secara real-time: Mugello, Sachsenring dan mungkin Assen. Dan mungkin setelah liburan musim panas mereka akan mulai dengan implantasi resmi.”
Target awal adalah untuk memungkinkan pabrikan mengumpulkan data menggunakan sensor waktu nyata 'terpadu' baru selama tiga putaran pembukaan musim ini, kemudian memperkenalkan penalti dari putaran keempat di Jerez.
“Itu agak tertunda karena secara teknis sistemnya cukup rumit. Tapi jujur, mereka melakukan pekerjaan yang sangat, sangat bagus. Ketepatan waktu Dorna melakukan pekerjaan luar biasa. Juga Magneti Marelli dengan softwarenya,” jelas Taramasso.
“Dorna, Michelin, dan tim semua menginginkan sistem [waktu nyata] ini hanya untuk memastikan, untuk kesetaraan, bahwa semua orang menghormati nilai [tekanan ban] yang sama. Ini juga masalah keamanan, jadi ini sangat penting.
“Jenis sistem [pemantauan tekanan waktu nyata] ini sudah bekerja untuk Moto2 dan MotoE. Mereka juga memiliki sistem yang sama dalam balap mobil. Jadi wajar jika MotoGP, puncak balap motor, juga menggunakannya.
“Kami tidak dapat melakukannya sebelumnya, di musim lalu, karena tim menggunakan sensor yang berbeda.
“Sistem baru ini akan lebih akurat dan otomatis daripada [menggunakan pengukur ban]. Juga, tekanan minimum yang kami tentukan untuk keselamatan adalah tekanan kerja. Artinya ketika sepeda berada di kecepatan di lintasan.”
Tekanan minimum yang ditetapkan oleh Michelin adalah 1,9 bar untuk depan dan 1,7 bar untuk belakang.
Karena tekanan ban terus berubah saat di trek, pengendara hanya akan dihukum jika tekanan ban depan atau belakang mereka gagal mencapai tekanan minimum ini setidaknya 50% dari jarak balapan.
Persentase serupa juga diperlukan untuk menghindari pembatalan putaran cepat dalam latihan atau kualifikasi.
