Lepas atau Tetap Pasang: Polemik Holeshot Device MotoGP
Sejak memulai debutnya pada musim 2018, holeshot device yang juga dikenal sebagai ride-height device, telah menyebabkan kehebohan di paddock MotoGP.
Perdebatan terus-menerus antara keselamatan dan kinerja telah menajdi pokok bahasan utama, meski banyak pabrikan mengikuti jejak Ducati mempelopori berbagai inovasi baru, masalah seputar perangkat canggih pada motor tetap menjadi menu utama jelang musim 2022.
Performa start Ducati sepanjang 2021 sering kali diibaratkan sebagai roket, setidaknya jika dibandingkan motor lainnya di grid. Hal ini memicu perdebatan dengan Francesco Bagnaia menjadi pihak yang pro, sementara lainnya tidak.
Dengan Suzuki menjadi pabrikan teranyar yang terjun ke perang teknologi tahun lalu, kali ini setiap motor memiliki holeshot device untuk Grand Prix Qatar akhir pekan ini. Namun saat menganalisis risiko vs keuntungan, perdebatan tetap saja tak terhindarkan.
Dan ini yang diungkapkan oleh enam pembalap yang menghadiri konferensi pers hari ini:
Menentang perangkat ride-height:
Fabio Quartararo: "Bagi saya itu mulai berlebihan. Bagi saya di 2019 prosedur awal hanya Anda tiba di netral, menekan launch control dan pergi. Sekarang Anda perlu memeriksa terlalu banyak hal. Pada akhirnya Anda menang (lebih performa), tetapi bagi saya itu mulai terlalu berlebihan."
Joan Mir: "Saya mendukung Fabio. Bagi saya itu mulai berlebihan. Setiap kali kami tiba lebih cepat di trek lurus, kami akan segera mencapai 370 km/jam. Layoutnya sama dan yang pasti performanya lebih baik.
"Juga, di sisi akselerasi, lebih sulit untuk membuat perbedaan. Jika Anda menggunakan semuanya, maka performanya lebih banyak, tetapi itu bukan hal terbaik untuk keselamatan."
Marc Marquez: "Bagi saya itu adalah sesuatu yang untuk masa depan harus hilangkan oleh mereka. Saya sudah mengatakan tahun lalu ketika saya tiba setelah cedera saya.
“Saya pikir semua pembalap harus bekerja sama (komisi keselamatan). Pabrikan akan selalu melaju lebih, lebih dan lebih, tapi sekarang dengan lebih banyak stroke di belakang, lebih banyak kecepatan, lebih banyak stroke di depan, sulit untuk melakukan prosedur start.
“Untuk pertunjukan kami tidak mendapatkan apa-apa. Oke itu prototipe, tetapi untuk sepeda jalanan Anda tidak perlu holeshot. Aerodinamika saya setuju karena itu hal yang bagus dan baru, tetapi sistem holeshot; selalu area run-off berusaha ditingkatkan, Anda tiba lebih cepat di titik rem dan mengerem nanti, jadi untuk masa depan tidak ada gunanya."
Mendukung Perangkat Ride-Height:
Francesco Bagnaia: “Bagi saya, saya hanya perlu menekan sebuah tombol. Ini bukan masalah!"
Brad Binder: Saya pikir itu hanya kenyataan sekarang. Tentu, ketika Anda tiba di grid, Anda memiliki lebih banyak hal yang harus dilakukan, selalu penting bagi saya untuk tidak mengacaukan bagian itu. Tetapi kenyataannya adalah bahwa itu akan bertahan dan saya pikir setiap pabrikan perlu membuat yang terbaik dari itu."
Maverick Vinales: "Tidak banyak yang bisa dikatakan, tetapi pada akselerasi itu jauh lebih aman dengan holeshot.
“Saya ingat tikungan seperti yang terakhir di Austin Anda berakselerasi dari nol, temboknya sangat dekat, tetapi dengan perangkat Anda mendapatkan lebih banyak kontak (ban) di tanah.
"Tapi sekarang sudah terlalu jauh, ada terlalu banyak hal. Tapi setidaknya bagian belakang untuk start dan dengan akselerasi saya pikir itu lebih aman."
