Russell Ungkap Benturan Trek yang Memicu Masalah Teknis di Kualifikasi GP Monaco

Mobil George Russell berhenti di terowongan Monaco selama Q2, membuatnya berada di posisi ke-14 di grid untuk balapan hari Minggu.

Setelah berjuang dalam latihan untuk kecepatan, Russell tampaknya kembali bertarung di depan.

Namun, sesi kualifikasi Russell berakhir lebih awal setelah benturan di Tikungan 1 menyebabkan mesinnya mati.

Berbicara setelah sesi tersebut, di mana Crash.net hadir di paddock, Russell berkata: "Ya, itu penyebabnya, tetapi itu adalah benturan di lintasan lurus, benturan di sana sepanjang akhir pekan.

“Saya merasakannya sepanjang akhir pekan, tetapi entah mengapa kali ini seluruh mesin mati saat saya melewati gundukan ini.

"Sangat mengecewakan karena kami sedikit kehilangan kendali akhir pekan ini dengan set-up dan kembali ke dasar untuk kualifikasi dan dari Lap 1 saya merasa kembali dalam permainan dan Anda tahu juga Kimi mungkin bertahan dengan set-up yang dia miliki di FP3, saya kembali ke sesuatu yang kami tahu, dia berjuang dan kami ada di sana, dan saya merasa kami akan berada di empat besar, dan sekarang tidak."

Ini merupakan puncak sesi menyedihkan bagi Mercedes setelah Kimi Antonelli mengalami kecelakaan di akhir Q1, yang membuatnya harus memulai balapan dari posisi ke-15.

Russell memprediksi “strategi gila” di Monaco

Untuk pertama kalinya dalam sejarah GP Monaco, seluruh 20 pembalap harus menyelesaikan dua pit stop selama balapan 78 putaran.

Karena aturan baru ini, beberapa tim diharapkan berhenti di akhir putaran pertama untuk memindahkan salah satu pit stop mereka.

Russell memperkirakan beberapa “strategi gila” akan diterapkan.

"Yang pasti akan ada beberapa strategi gila, tapi kami lolos di posisi ke-14, mungkin seharusnya masuk lima besar," tambahnya.

"Jadi ada 10 mobil di antara saya dan tempat kami seharusnya berada dan orang-orang melakukan hal-hal gila dengan strategi tersebut, setengahnya akan melaju ke satu arah dan setengahnya lagi akan melaju ke arah lain, oleh karena itu yang mana pun yang kami putuskan, kami masih terjebak di belakang lima pembalap.

"Masalahnya adalah orang-orang akan masuk pit lebih awal untuk mendapatkan udara bersih, tetapi jika semua orang melakukannya... Anda akan melihat satu dari dua hal, orang-orang masuk pit di putaran pertama, atau melaju sangat jauh di awal balapan, jadi, kami memiliki sedikit keuntungan dengan dua ban Hard, tetapi jika kami tidak bisa menyalip, tidak banyak yang bisa kami lakukan."