FIA telah mengungkapkan sejumlah besar rekomendasi keselamatan baru setelah investigasi kecelakaan selama 2019.

Pada hari Senin, Departemen Keamanan FIA, didukung oleh Otoritas Olahraga Nasional masing-masing negara, mengumumkan sejumlah proposal keselamatan setelah menyelesaikan penelitian terhadap 28 kecelakaan serius dan fatal yang terjadi di seluruh kompetisi pada tahun 2019.

Kecelakaan ini termasuk kecelakaan fatal Anthoine Hubert saat balapan Formula 2 di Spa-Francorchamps Agustus lalu.

The implications of a shortened F1 season | Crash.net

Di antara proposalnya, FIA sedang melakukan penyelidikan terhadap struktur benturan depan dan sampingnya dalam upaya untuk meningkatkan jumlah energi yang dapat diserap oleh struktur dengan tujuan akhir untuk meningkatkan kekuatan jika terjadi benturan antar mobil.

Langkah ini hampir pasti merupakan tanggapan atas kematian tragis Hubert setelah ia terjebak dalam benturan kecepatan tinggi dan kekerasan yang melibatkan Juan Manuel Correa, yang terus pulih dari cedera parah yang dideritanya dalam kecelakaan itu.

Proses ini sudah berlangsung untuk F1, Formula E dan Formula 4, dengan aksi untuk Formula 2 dan Formula 3 akan dimasukkan ke dalam pembaruan mobil berikutnya.

Perubahan lebih lanjut pada mobil satu tempat duduk dapat mencakup desain dan sistem komponen penahan puing, serta peninjauan kembali ke desain sayap depan dan apakah desain masa depan dapat mencakup titik "kegagalan terkontrol" untuk mencegah pelepasan perakitan penuh dan risiko yang datang dengan kegagalan tersebut .

Pekerjaan akan dilakukan untuk "meningkatkan ketahanan retensi" sandaran kepala dan untuk meningkatkan "kemungkinan bahwa semua (atau beberapa) sandaran kepala tetap pada posisinya selama dan setelah dampak besar".

Sistem pemantauan tekanan ban telah direkomendasikan untuk memberi tahu pengemudi jika ada kebocoran atau kehilangan tekanan secara tiba-tiba, yang diyakini menjadi katalisator yang menyebabkan putaran Giuliano Alesi dan selanjutnya memicu insiden multi-mobil yang melibatkan Hubert.

FIA juga akan menyelidiki solusi perlambatan potensial untuk area run-off dan kontrol batas lintasan baru untuk menghentikan mobil bergabung kembali ke lintasan dengan cara yang berbahaya.

Ia juga telah mengusulkan sistem lampu hujan berwarna yang mencerminkan kondisi bendera di trek untuk memperingatkan pengemudi tentang status sirkuit dan meningkatkan visibilitas bendera yang ditampilkan selama balapan.

“Meskipun pengujian dan penelitian lebih lanjut diperlukan, adaptasi penggunaan lampu hujan ini dapat mengurangi waktu pemberitahuan pengemudi, meningkatkan keandalan pemberitahuan pengemudi, dan lebih memungkinkan pengemudi untuk membuat reaksi yang sesuai dan proporsional dalam kasus penyebaran bendera kuning,” FIA pernyataan dibaca.

[[{"fid": "1511093", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [nilai]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [nilai] ": salah," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null , "type": "media", "field_deltas": {"1": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [und] [0] [nilai] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}}," atribut ": {" class ": "media-elemen file-teaser", "data-delta": "1"}}]]