Kepala tim McLaren Andreas Seidl telah memperingatkan bahwa Formula 1 berisiko menjadi "kejuaraan tiruan" jika FIA menganggap mobil Racing Point tahun 2020 yang kontroversial itu legal.

Renault mengajukan protes terhadap desain Racing Point yang dijuluki 'Mercedes Merah Muda' setelah Grand Prix Styrian, dan Seidl menekankan bahwa penyelidikan adalah "peluang utama" bagi tim untuk mendapatkan klarifikasi tentang masalah tersebut.

Sementara Seidl mengatakan dia akan "terkejut" jika RP20 ternyata ilegal, Jerman khawatir dampak yang memungkinkan "pekerjaan menyalin" akan berdampak pada arah masa depan F1.

“Mengenai protes, kami tidak tahu sebagai tim semua detail yang ada di baliknya, dan jujur dengan betapa blak-blakan dan bangganya Racing Point tentang pekerjaan meniru mereka, menjalankan Mercedes yang berusia satu tahun, saya Alangkah terkejutnya jika ada yang dilakukan yang tidak sesuai dengan yang mungkin dilakukan dalam menjajaki batasan regulasi, ”ujarnya.

“Pada saat yang sama, kami menyambut baik setiap klarifikasi tentang topik ini karena ini adalah topik penting bagi kami sebagai McLaren.

“Protes ini adalah elemen kunci lain untuk membuat beberapa klarifikasi di FIA dan sisi Formula 1 tentang apa yang mereka inginkan dari Formula 1 di masa depan.

“Apakah mereka ingin Formula 1 berakhir dengan kejuaraan tiruan di mana Anda berakhir dengan dua, tiga konstruktor atau pabrikan dan mereka hanya memiliki lebih banyak mobil dari satu pabrikan atau konstruktor di trek - yang menurut saya adalah cara yang salah untuk mengikuti Formula 1 dan bukanlah cara yang berkelanjutan bagi kami.

“Yang membuat Formula 1 begitu istimewa adalah Formula 1 selalu menjadi persaingan antara 10 konstruktor.

“Mobil terakhir adalah hasil dari pengetahuan, kekuatan teknik yang telah Anda bangun dalam tim Anda sendiri selama bertahun-tahun dan pada akhirnya itu adalah kompetisi yang Anda semua ingin ikuti dan saya pikir juga penggemar ingin melihatnya.

“Kami memiliki segalanya untuk mendorong itu kembali lebih jauh lagi ke Formula 1 sebelumnya.”

Seild yakin komponen seperti suspensi adalah salah satu elemen pembeda kinerja yang harus ditambahkan ke bagian yang terdaftar yang harus dirancang sendiri oleh tim.

“Pembeda kinerja utama yang Anda miliki di Formula 1, yang pasti aerodinamis tetapi juga sedikit seperti desain struktural mobil [dan] elemen suspensi harus dilakukan oleh masing-masing tim secara individual,” jelasnya.

“Anda berpikir tentang berbagi bit suspensi misalnya, ini bukan hanya tentang berbagi sebagian atau berbagi desain.

“Bagian suspensi adalah hasil dari pengalaman yang Anda bangun dalam tim selama bertahun-tahun, pengalaman yang Anda berikan dari banyak insinyur yang terlibat, tidak hanya di sisi desain tetapi juga di sisi teknik, di sisi simulasi, pada pekerjaan simulator, dalam membawa kembali hasil yang Anda kumpulkan di jalur kembali ke dalam rekayasa kembali ke rumah.

“Jadi, Anda tidak bisa begitu saja mengambil bagian gambar ini secara terpisah. Setiap bagian dari mobil Formula 1 adalah bagian dari keseluruhan konsep mobil dan Formula 1 harus memutuskan ke mana mereka ingin pergi bersama dengan FIA. Saya pikir posisi kami jelas apa yang ingin kami lihat.

“Penting untuk mendapatkan klarifikasi ini sekarang untuk juga mengambil keputusan tentang masa depan kami sebagai sebuah tim. Tapi kami jelas ingin menjadi tim independen kami dengan identitas kami.

"Saya pikir posisi kami jelas, apa yang ingin kami lihat, dan penting untuk mendapatkan klarifikasi ini sekarang untuk mengambil keputusan tentang bagaimana kami melihat masa depan kami sebagai sebuah tim.

“Tapi kami jelas ingin menjadi tim independen kami sendiri dengan identitas kami sendiri, dan ya. Jadi menantikan hasil dari ini. "

Ditanya apakah F1 akan berada dalam bahaya kehilangan posisinya sebagai kejuaraan antara 10 konstruktor independen jika Racing Point dianggap legal, Seidl menjawab: “Pasti ada risikonya.

“Saya pikir protes ini, sekali lagi kami tidak tahu semua detail di baliknya, saya pikir itu tidak mencakup seluruh topik yang saya jelaskan sebelumnya, tetapi itu adalah salah satu elemennya.

"Dan jelas setiap klarifikasi yang kita dapatkan sekarang, menurut saya, dapat membantu mengejar arah itu.”