Kepala kru Tech3 berbicara dengan Syahrin, Folger, dan gaya Lorenzo…

Kepala kru Monster Yamaha Tech3 Nicolas Goyon telah memiliki pintu putar sejak Jonas Folger tiba-tiba mundur dari MotoGP Jepang Oktober lalu.

Hanya tiga bulan sebelumnya, pasangan itu merayakan perjalanan brilian Folger ke tempat kedua di Grand Prix Jerman rumahnya.

Awalnya dilaporkan bahwa masalah kelelahan parah yang disebabkan keluarnya Folger telah berhasil diidentifikasi dan dirawat selama musim dingin.

Tapi kemudian datanglah berita mengejutkan, hanya seminggu sebelum jadwal Folger kembali pada tes Sepang bulan Januari, bahwa pemuda Jerman itu tidak akan kembali.

"Apa yang bisa kita lakukan? Tidak ada. Jadi pada tahap tertentu kamu bunuh diri saja jika terus memikirkannya," kata Goyon, membuat gerakan memutar pisau di perutnya.

"Ketika saya benar-benar menyadari semuanya telah berakhir dan Jonas tidak akan kembali, saya mencoba untuk melupakan. Sangat disayangkan, dia memiliki bakat yang hebat tetapi dia memiliki masalah di suatu tempat. Mungkin masalah mental. Dan ini penting, sisi mental."

Beberapa bentuk kecemasan atau tekanan mental semakin dicurigai sebagai pemicu masalah Folger, dengan Goyon menambahkan:

"Semua pembalap MotoGP adalah Singa. Mereka semua adalah petarung. Jika Anda bukan salah satu dari mereka, itu saja. Anda tersingkir. Sangat disayangkan karena dia memiliki bakat hebat, dia melakukan beberapa hal luar biasa dan kami memiliki tahun yang indah.

"Tapi jika kami ingin maju, kami harus melupakan masa lalu dan fokus ke masa depan."

Jalan panjang menuju penggantian Folger 2018 dimulai dengan tiga pembalap stand-in untuk empat putaran terakhir tahun lalu - masing-masing Kohta Nozane, Broc Parkes dan Michael van der Mark - kemudian Yonny Hernandez di tes Sepang dan terakhir Hafizh Syahrin untuk Buriram.

Bekerja dengan arus pengendara yang konstan bukanlah tugas yang mudah, tetapi tidak semuanya buruk.

"Hal yang baik adalah dari sudut pandang manusia, kami telah bertemu dengan beberapa orang baik," kata Goyon, duduk di 'kabin' tim sementara pada hari Sabtu di tes Thailand. "Michael van der Mark adalah orang yang sangat baik, kami bersenang-senang dengannya.

"Tes terakhir dengan Yonny Hernandez, dia juga orang yang sangat baik. Ketika saya tahu bahwa kami tidak akan meneruskannya, saya kecewa karena dia menguji semuanya.

"Dia benar-benar yakin dia bisa mendapatkan kursi, tapi pada akhirnya ini adalah olahraga dan Anda harus mengalahkan yang lain. Mungkin Yonny memiliki bakat yang sedikit lebih rendah dari Hafizh, jadi sayang, tapi ini olahraga.

"Jadi kami bertemu beberapa orang hebat, kami bersenang-senang. Hafizh adalah pembalap keenam saya dalam tujuh event. Saya harap ini yang terakhir dan kami fokus pada Hafizh.

"Dari semua pebalap yang kami miliki sejak akhir musim lalu dan pebalap yang bisa kami miliki untuk musim ini, bagi saya Hafizh adalah yang terbaik.

Potensi lebih tinggi dan saat ini dia yang terbaik, jadi bagi saya pribadi - hanya dari sudut pandang olahraga, dengan bakat - bagi saya dia harus menjadi yang nomor satu. ”

Syahrin, triple podium finisher di Moto2, dipastikan mendapatkan kursi Tech3 2018 bersama Johann Zarco tak lama setelah tes Buriram.

Secara umum, Goyon merasa bahwa pebalap Moto2 membutuhkan waktu lebih lama daripada pebalap Superbike untuk menemukan kakinya di MotoGP, tetapi potensi terakhir mereka lebih tinggi.

"Dulu saya pernah bekerja dengan Pol Espargaro, Jonas Folger dan beberapa lainnya. Pembalap Moto2 memulai dari sedikit lebih jauh [belakang] karena mereka tidak terbiasa dengan motor yang berat dan bertenaga, tapi menurut pengalaman saya, pembalap Moto2 memiliki lebih dari itu. margin untuk maju. Mungkin secara langsung pembalap WorldSBK lebih dekat, tetapi untuk mencapai puncak itu membutuhkan lebih banyak waktu. "

Itu juga sebagian karena usia.

"Pembalap Moto2 yang pernah bekerja dengan saya juga lebih muda. Ketika Anda lebih muda, Anda lebih mudah beradaptasi. Pengalaman yang kami miliki di Tech3 dengan pembalap superbike - Saya secara pribadi bekerja dengan Toseland, Spies, Crutchlow - ini sedikit berbeda.

"Apalagi sekarang level di Moto2 begitu tinggi, semua orang ini sangat kompetitif. Saat mereka beralih - mungkin butuh waktu lebih lama - tapi bakatnya sedikit lebih tinggi daripada pebalap superbike."

Syahrin menduduki peringkat ke-24, terakhir dan 2.368 dari puncak setelah hari pertamanya mengendarai motor MotoGP. Dia kemudian mengurangi jarak itu menjadi 2.029s (23) pada hari kedua, ketika dia mengalami satu-satunya kegagalan dalam tes tersebut, dan melanjutkan untuk menyelesaikan hari ketiga di posisi ke-21, 1,756 dari atas.

"Kami tidak benar-benar tahu apa yang diharapkan dengan Hafizh," Goyon mengakui. "Tapi dia pria yang sangat baik dan mengejutkan kami di trek."

'Gaya Yamaha adalah Jorge Lorenzo'

“Ketika Anda memiliki pebalap baru, Anda meminta banyak perubahan. Terutama pebalap yang berasal dari Moto2. Semuanya berbeda. Anda perlu mendapatkan gaya Yamaha secepat mungkin karena kalau tidak Anda kesulitan,” jelas Goyon.

Dan meski dia meninggalkan Yamaha pada akhir 2016, gaya Jorge Lorenzo tetap menjadi tolok ukur bagaimana sebuah M1 perlu dikendarai.

Kami memiliki Pol Espargaro dan kami semua tahu bahwa Pol banyak berjuang dengan gaya Yamaha, kata Goyon. "Gaya Yamaha, untuk semua orang, Anda harus mengerti, adalah Jorge Lorenzo. Itu masih nomor satu di Yamaha untuk gaya itu. Dia adalah targetnya.

"Jadi pembalap baru dia harus cocok dengan gaya ini: Mulus, dengan motor tidak bergerak [meluncur] dan ini adalah target kami segera setelah kami memiliki pembalap baru. Kami ingin dia mereproduksi ini, karena inilah cara mengendarainya. sepeda ini. "

Bagaimana kemajuan Hafizh dengan tugas itu?

"Di situlah dia mengejutkan kami, karena dia mampu mengubah beberapa hal. Dan kami telah meminta banyak darinya, percayalah. Dia tidak melakukan semuanya bersama-sama, tetapi kami melihat beberapa 'cahaya' dan kami harus melakukannya katakanlah sejak dia pertama kali naik sepeda dia membuat beberapa kemajuan besar.

"Sayangnya, kami mengalami kecelakaan kecil hari ini [hari kedua], yang merupakan kecelakaan pemula yang lengkap. Tetapi jika tidak, saya masih berpikir kami dapat meningkatkan lebih jauh.

"Ada beberapa hal yang sangat bagus, seperti setiap keluar dia meningkatkan waktu putarannya dari balapan sebelumnya. Ini benar-benar positif dan bukan sesuatu yang Anda lihat dengan semua pembalap.

"Jadi ya kami sedikit terkejut saat ini di garasi. Yang menjadi tanda tanya sekarang adalah margin dia harus mencapai puncak. Tapi saat ini dia telah membuat beberapa perbaikan besar."

Mulai dari mana

Mari kita mundur sedikit. Seorang pembalap baru masuk ke dalam tim Anda, dalam hal ini seorang rookie yang belum pernah mengendarai motor MotoGP sebelumnya, Anda berkata 'halo' ... lalu apa?

"Kami mengucapkan 'Selamat datang, kami akan bekerja sama setidaknya pada tes ini' dan kemudian kami melakukan tugas kami," jawab Goyon.

"Kami memberinya nasihat, dengarkan dia, kami periksa datanya, kami bandingkan - semua orang tahu bahwa di Yamaha kami memiliki peluang besar untuk mengakses data pabrik, jadi kami memeriksa Valentino, kami memeriksa Maverick, kami memeriksa Zarco siapa yang bersama kami .

“Jadi kami memiliki tiga pebalap top di Yamaha. Hafizh adalah pendatang baru, jadi baginya sangat mudah untuk melihat di mana dia perlu meningkatkan. Kami memeriksa dan memberi tahu dia apa yang harus dia lakukan, terkadang dia berhasil, terkadang tidak, jadi kami mencoba untuk membantunya saat dia gagal dan melakukan langkah demi langkah seperti ini. "

Tidak ada pelatih pengendara, tidak ada pembuatan film…

Yang terbaik di MotoGP sekarang memiliki 'pelatih pebalap' yang berdedikasi untuk mengawasi lintasan dan memberikan umpan balik tentang bagaimana mereka bisa meningkat.

Perpanjangan dari ini adalah rekaman kamera yang dipesan lebih dahulu, di mana anggota tim merekam bagian-bagian trek untuk ditonton dan dianalisis oleh pengendara mereka nanti.

Keduanya mengambil peran yang lebih penting dalam pengujian di mana, tidak seperti di grand prix, tidak ada rekaman TV langsung untuk ditinjau.

Untuk debut Syahrin, Goyon dan Tech3 dibiarkan 'mempercayai data' ditambah beberapa umpan balik visual dari manajer Zarco.

"Itu benar dan ketika Anda lebih terkenal dan ketika Anda memiliki lebih banyak uang atau apa pun, Anda memiliki ['pelatih pembalap']. Di Yamaha, Vinales memiliki Wilco dan Valentino memiliki Cadalora. Semakin banyak pembalap memiliki seseorang untuk mengawasi dan menasihati mereka. Saya yakin ini sangat membantu.

"Beberapa tim lain seperti LCR memiliki seorang pria yang [membuat film di pinggir jalan] dan mengatur beberapa sesi video dan ini sangat, sangat membantu bagi para pembalap. Saya tahu Marquez juga sering menonton ini.

"Sayangnya kami tidak punya siapa-siapa saat ini, jadi kami mempercayai datanya.

"Satu-satunya orang yang memberi kami beberapa tip dan saran dari menonton di trek adalah Laurent Fellon, manajer Zarco. Apa yang dia katakan benar-benar akurat, karena persis seperti yang kami lihat pada data, dan beberapa tip kecil bahwa Hafizh masih memiliki Moto2. gaya.

"Sebuah motor MotoGP, Anda harus mengerem sangat terlambat, sangat kuat, berbelok cepat dan mengangkat motornya sedini mungkin dan menggunakan tenaga tersebut untuk berakselerasi. Moto2 sama sekali berbeda. Anda berguling ke tikungan, biarkan motornya berbelok dan berakselerasi.

"Jadi dia masih memiliki gaya kecil ini. Tapi kami sedang mengerjakannya."

'Kami harus mempercepat segalanya'

Kedatangan Syahrin yang terlambat berarti petenis Malaysia berusia 23 tahun itu telah melewatkan delapan hari tes musim dingin. Setelah Thailand, dia sekarang hanya memiliki tiga hari lagi di tes Qatar sebelum memulai grand prix kelas utama pertamanya.

"Ada banyak hal yang dapat ditemukan di MotoGP. Anda memiliki elektronik, Anda memiliki ban, Anda memiliki rem karbon ... Dan di dalam elektronik Anda memiliki banyak area berbeda seperti pengereman mesin, kontrol traksi, anti-wheelie, jadi programnya sangat besar, "kata Goyon.

"Saya biasanya mencoba membiarkan pembalap menemukan langkah demi langkah, bermain dengan satu hal pada satu waktu. Tapi kami tidak punya waktu untuk melakukan itu.

"Sekarang kami hanya punya enam hari [tes Thailand dan Qatar] untuk bersiap menghadapi musim ini. Kami mencoba untuk mempercepat segalanya. Kami melihat apakah dia merespons dengan baik, dan mencoba sesuatu yang lebih. Jika terlalu berlebihan, maka oke kami perlambat.

"Kami mencoba untuk bekerja dengan set-up sedikit lebih awal dari biasanya dan kami telah mencoba ban yang berbeda, di mana biasanya untuk tes pertama pembalap saya hanya akan menggunakan satu jenis ban.

"Apa yang bisa kami lakukan? Kami hanya bisa mencoba mempercepat sedikit proses pembelajaran. Kami tidak akan siap seperti pebalap normal yang masuk untuk balapan Qatar, tapi kami mencoba untuk mempercepat proses sebanyak yang dia bisa mengerti. "

'Elektronik sangat kompleks'

Dalam hal apa yang paling sulit dipahami oleh pebalap baru seperti Syahrin, Goyon menjelaskan:

“Elektronik itu sangat rumit. Contohnya,saya membaca kemarin bahwa Valentino mengeluhkan tentang elektronik . Valentino memiliki banyak pengalaman dengan elektronik, dia tahu banyak dan sepertinya mereka menghadapi beberapa masalah.

"Peralatan elektroniknya sangat rumit sehingga mungkin hal terakhir yang akan kami berikan pada Hafizh untuk dicoba. Saat ini kami mengelola elektronik sendiri, kami memberinya apa yang menurut kami baik untuknya.

"Juga, untuk mencoba dan memberinya kepercayaan diri, kami bekerja lebih keras di mana kami berkata, 'Oke, Anda mengendarai sepeda dan mencoba berbagai jalur dan hal-hal yang berbeda. Kami akan menyiapkan sepeda untuk Anda. Jangan khawatir. Jika Anda memiliki masalah, kami akan memperbaikinya '.

"Bagi dia, ini adalah cara untuk melupakan set-up motor dan fokus pada riding, karena pada akhirnya mungkin 80% dari pekerjaannya.

"Jadi dia harus lebih fokus pada balapan dan kami mencoba untuk memecahkan masalah kecil yang dia miliki untuknya, dan dengan elektronik kami melakukan semuanya sendiri saat ini."

Kepala kru: Tenang, kontrol, bertanggung jawab

Kepala kru adalah orang yang digunakan untuk berkomunikasi dengan tim dan mekaniknya.

Untuk menghindari kebingungan selama sesi trek, pengendara biasanya hanya berbicara dengan kepala kru. Kepala kru kemudian bertanggung jawab untuk mengubah kata-kata pengendara menjadi perubahan teknis yang akan dilakukan oleh mekanik dan insinyur.

Biasanya pengendara tidak berbicara dengan mekanik tentang motornya, kecuali jika motornya rusak, kata Goyon. Saya mencoba untuk bertanggung jawab atas set-up dan semua hal ini, jadi saya mengumpulkan semua informasi dan biasanya jika pengendara memiliki sesuatu untuk ditanyakan tentang motor, dia harus pergi ke kepala kru.

Tapi yang sama pentingnya dengan perubahan teknis adalah psikologi; mencoba untuk menjaga pengendara dalam kerangka berpikir yang optimal dalam keadaan stres.

"Saya selalu mencoba untuk menempatkan diri saya di kursi pengendara - apa yang diharapkan pembalap dari timnya dan kepala krunya untuk berada di posisi terbaik?" Kata Goyon. "Saya berharap kepala kru saya sangat tenang dalam kondisi 'panas', seperti saat situasi berubah, misalnya hujan di grid.

"Jika pebalap duduk di sana dan bisa melihat semua orang panik di sekitarnya maka itu sangat menegangkan. Bahkan jika tidak, saya mencoba menunjukkan bahwa kami memegang kendali penuh. Saya ingin pebalap tahu kami bisa mengendalikannya, kami punya metode dan kami akan memperbaiki apa pun masalahnya.

"Pesan yang ingin saya sampaikan adalah 'Jangan khawatir: Anda berkendara dan kami bertanggung jawab atas yang lainnya'"

'Ini adalah Yamaha 2017 ...'

Sementara rekan setimnya Zarco telah beralih kembali ke sasis 2016, yang juga menjadi basis mesin pabrikan 2018, Syahrin saat ini menggunakan motor 2017.

Namun versi mana yang menjadi misteri bahkan bagi timnya.

"Ini dari tahun lalu, tetapi mereka memiliki begitu banyak versi yang berbeda," kata Goyon. "Itu salah satu versi yang Valentino miliki tahun lalu. Itu yang seharusnya dimiliki Tech3 untuk tahun ini, sementara Johann bermain lebih banyak dengan versi yang berbeda."

Syahrin dan Goyon akan memulai tes keduanya bersama di Sirkuit Losail, Qatar pada 1 Maret mendatang.