Pembaruan dari Setiap Pabrikan pada Tes MotoGP Sepang
Musim MotoGP 2023 benar-benar dibuka pekan lalu, saat pembalap dan tim melakoni tes Shakedown yang dilanjutkan dengan tes resmi di Sirkuit Sepang, Malaysia.
Selayaknya tes pra-musim, setiap pabrikan membawa suku cadang dan pembaruan baru untuk penantang 2023 mereka.
Crash.net coba merangkum apa saja pembaruan dari setiap pabrikan pada tes MotoGP Sepang pekan lalu.
Ducati
Kunci dari pembaruan Ducati pada tes MotoGP Sepang adalah interpretasi terbaru dari ground-effect aero.
Mesin terbaik di grid MotoGP pada tahun 2022 tidak terlihat terlalu berbeda secara dramatis, seperti yang diharapkan.
Ada sayap fairing depan yang diperbarui dan lebih besar - lebih sempit dari motor tahun lalu.
Putusan pengendara
Francesco Bagnaia berkata : "Dalam satu jam terakhir tes kami melakukan perubahan besar pada elektronik dan melakukan langkah besar di depan.
“Cukup jelas di lap time karena dengan ban bekas; setelah pergantian saya melakukan 1m 59.1/59.0s dengan ban bekas dan semuanya teratasi.
Satu-satunya kelemahan dari Desmo GP23 adalah handlingnya karena handling motor 2022 sedikit lebih mudah.
"Yang ini lebih agresif dan lebih gugup."
Aprilia
RS-GP 2023 akan menerima spesifikasi mesin baru di Portimao, tetapi di Sepang sudah ada aspek baru yang menjadi fokus.
Sasis, lengan ayun, unit ekor, dan knalpot baru dipajang. Fairing samping ground-effect yang lebih detail dan diperbarui adalah upaya Aprilia untuk menguasai aerodinamika.
Sayap yang lebih kecil mungkin membuat sepeda kurang menuntut untuk dikendarai. Mesin yang akan datang di Portimao akan menjadi keputusan pramusim terbesar Aprilia.
Putusan pengendara
Aleix Espargaro: “Motor 2023 lebih baik dari 2022. Tapi kami masih harus bersabar dan melihat apakah itu cukup.
“Dengan motor baru satu hal adalah pendinginannya jauh lebih baik. Itu adalah mimpi buruk tahun lalu. Indonesia, Thailand, di sini - sangat sulit untuk mengendarai motor tetapi sekarang mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam hal ini.
“Motornya sedikit lebih cepat di trek lurus dan motornya lebih sempit yang memungkinkannya lebih agresif pada perubahan arah.
"Aero baru sedikit lebih baik untuk kecepatan tertinggi tetapi pada saat yang sama, saat menikung, motor berbelok sama atau sedikit lebih baik."
Honda
Di mana untuk memulai? Honda menggunakan dua sasis, dua paket aero, asupan udara baru, saluran downwash, unit jok dan ekor baru, dan fairing ground-effect pada tes MotoGP Sepang.
Marc Marquez menggunakan empat motor di Sepang, sementara Joan Mir menggunakan dua motor.
Mereka masing-masing hanya menggunakan satu sepeda pada hari terakhir, menampilkan sasis yang mereka pilih masing-masing.
Putusan pengendara
Marquez berkata: “Saya tidak tahu mengapa tetapi mereka ingin tahu. Mereka punya alasan. Saya tidak bertanya, saya hanya mengendarai motor.
“Ini membuat hidup menjadi sangat sulit bagi seorang pembalap di sebuah tes! Orang di Honda yang paling berpengalaman adalah saya, jadi mereka memilih saya untuk mencoba semua hal eksperimental ini.
“Keseimbangan sepeda berbeda. Itu jauh lebih fisik. Tapi saya harap itu berguna bagi mereka.
“Terkadang sebagai pembalap, penting untuk memberikan umpan balik. Tapi hanya umpan balik. Jangan menginfeksi para insinyur dengan ide-ide Anda tentang sasis, konsep, dan semua hal ini.”
KTM/GASGAS
Tiga paket aero digunakan - versi musim lalu, pembaruan dari tes pasca-musim Valencia, dan yang lebih baru.
Menariknya, RC16 secara tidak biasa menjalankan fairing efek tanah dan saluran downwash secara bersamaan.
KTM menguji mesin baru, dan dua sasis - satu memungkinkan pengereman yang lebih baik, yang lainnya memungkinkan belokan yang lebih baik.
Putusan pengendara
Brad Binder berkata: "Sejujurnya, saya hanya mencoba mencari tahu untuk apa mereka. Saya tidak merasakan banyak perbedaan. Pada dasarnya kami hanya bermain dengan keseimbangan motor."
Yamaha
Akhir pekan yang menjanjikan di Sepang menunjukkan bahwa Yamaha telah membuat langkah maju yang diinginkan dengan mesin baru yang memberikan lebih banyak tenaga kuda.
Mereka menggunakan dua pembaruan aero yang berbeda. Satu, yang berarti downforce lebih besar, menjadi pilihan jika motor sekarang memiliki horsepower lebih besar.
Namun, Yamaha memiliki masalah besar dengan kecepatan mereka pada ban baru.
Putusan pengendara
Fabio Quartararo: “Perasaan campur aduk menurut saya. Saya cukup senang tentunya dengan kecepatan tertinggi, yang merupakan sesuatu yang sudah lama saya minta.
“Dengan ban bekas saya merasa sangat bahagia. Lalu kami memakai ban baru, dan itu adalah mimpi buruk.”
