Modifikasi MotoE membantu menurunkan waktu putaran hingga 1,5 detik

Tes pembukaan MotoE tahun 2020 melihat tiga perkembangan teknis baru diserahkan ke kelas sepeda listrik dalam bentuk pendinginan baterai yang ditingkatkan, ban Michelin baru dan garpu Ohlins yang direvisi untuk mesin Energica.

Tamasya Jerez selama tiga hari berakhir dengan waktu lap terbaik 1m 47,494 detik oleh juara bertahan Matteo Ferrari (Gresini).

"Secara keseluruhan, ini adalah tes yang sangat bagus dan peningkatan waktu putaran cukup mengesankan, sekitar 1,5 detik," kata direktur MotoE Nicolas Goubert kepada situs resmi MotoGP.

Rekor Jerez MotoE tidak resmi sebelumnya adalah 1m 48.984s yang dibuat pada Maret 2019, tepat sebelum kebakaran paddock besar yang menunda dimulainya musim perdana.

A 1m 47.494s juga menempatkan MotoE 1.1s dari rekor lap balapan Moto3 resmi di venue Grand Prix Spanyol.

Beralih ke perkembangan teknis, Goubert menjelaskan: "Kami menguji sistem pendingin udara baru dari Energica dan kami memiliki dua belas sepeda yang dimodifikasi untuk itu dan mereka dapat menjalani tiga sesi penuh tanpa penurunan tenaga. Yang sangat berguna untuk pengujian musim dingin."

Pembalap terkesan dengan level MotoE Michelins musim lalu, dengan pergantian lebih lanjut dilakukan ke depan dan terutama ban belakang untuk tahun 2020.

"Untuk musim MotoE 2020 kami memutuskan untuk mengganti ban karena kami ingin meningkatkan," kata Piero Taramasso milik Michelin. "Kami datang ke sini dengan kompleks depan yang berbeda dan, di belakang, kami mengubah kompleks dan juga konstruksi.

"Alasan konstruksi belakang baru adalah untuk memberikan stabilitas lebih dan kompon memberikan grip lebih. Untuk bagian depan kami baru saja mengganti kompon, sekali lagi untuk memberikan grip yang lebih baik serta perasaan yang lebih baik saat pengendara memasuki tikungan."

"Pada dasarnya semua pengendara" lebih memilih ban depan baru, kata Taramasso, karena "mereka merasakan stabilitas yang lebih baik, dukungan yang lebih baik saat mengerem."

Namun, tampaknya bagian belakang perlu pengembangan lebih lanjut.

"Di depan cukup jelas dan Michelin telah menemukan peningkatan yang cukup baik untuk sebagian besar pembalap," kata Goubert, yang menjalankan usaha MotoGP Michelin sebelum bergabung dengan MotoE. "Di belakang, mereka membawa dua ban baru yang memberikan daya cengkeram bagus, tapi tidak cukup konsisten.

"Jadi mereka memberi tahu kami bahwa akan menghasilkan sesuatu yang berbeda untuk tes berikutnya pada bulan April."

Item terakhir untuk MotoE lapangan untuk mencoba di Jerez adalah revisi garpu depan Ohlins yang, seperti ban depan terbaru, tampaknya menangani lebih baik dengan berat sepeda 260kg berat saat pengereman.

"Kebanyakan dari mereka sangat senang dengan pengaturan garpu baru yang pada dasarnya membantu pengereman keras, sepeda tidak menukik begitu cepat," kata Goubert.

Tes pramusim MotoE terakhir akan berlangsung di Jerez mulai 8-10 April. Sirkuit ini kemudian akan menjadi tuan rumah putaran MotoE pembuka tahun ini selama akhir pekan MotoGP Spanyol, dari 1-3 Mei.

Namun, kedua acara tersebut akan bergantung pada tingkat kemajuan yang dibuat dalam mengendalikan wabah virus corona.