Regulasi Baru WorldSBK Tidak "Anti-Ducati atau Bautista"
Khususnya, kapasitas maksimum tangki bahan bakar akan ditetapkan sebesar 21,0 liter sementara berat gabungan minimum untuk pengendara dan sepeda motor akan diberlakukan.
“Sangat mudah untuk melihat perubahan dalam ruang hampa dan berpikir ini adalah pergeseran ideologi anti-Ducati atau anti-Bautista,” tulis English, yang juga merupakan komentator WorldSBK.
“Ini juga akan mengabaikan apa yang telah kita lihat di masa lalu. Ini hanyalah perubahan terbaru dari serangkaian perubahan yang panjang.
“Ketika Kawasaki memiliki motor yang dominan, dari tahun 2012 hingga 2018 motor hijau menjadi motor terbaik di grid, perhatian yang mereka hadapi setara dengan Ducati sekarang.
“Dengan keadaan yang sedikit berbeda, Tom Sykes bisa saja menjadi Juara Dunia tiga kali sebelum Jonathan Rea memulai laju enam gelar berturut-turutnya.
“Bagi Sykes, perubahan – yang membatasi pengembangan poros engkol, rasio gigi tetap, dan putaran yang lebih rendah – merugikannya. Dia beralih dari posisi teratas dalam serial ini menjadi anggota pemeran pendukung.
“Rea masih bisa menang menunjukkan bakat dan kecepatannya tetapi dari tahun ke tahun ZX10-RR semakin tertahan. Perubahan ini terjadi secara halus dan bertahap, bukan serangkaian perubahan baru.”
Apa saja perubahan teknis WSBK 2024?
PENGENDALIAN ALIRAN BAHAN BAKAR
Untuk mendorong pedoman lingkungan hidup dan memberikan platform bagi produsen untuk meningkatkan pengembangan mesin mereka di bidang ini di masa depan, telah diputuskan bahwa, mulai tahun 2025, sistem kontrol aliran bahan bakar akan wajib digunakan. Oleh karena itu, pada tahun 2024, dua sepeda dari masing-masing pabrikan akan diminta untuk memasang pengukur aliran bahan bakar dan mencatat data selama latihan dan balapan untuk memvalidasi konsep dan menentukan nilai untuk tahun 2025.
TANGKI BAHAN BAKAR
Untuk musim 2024, kapasitas maksimum tangki bahan bakar baru akan ditetapkan sebesar 21,0 liter.
BERAT GABUNGAN
Pada tahun 2024, bobot gabungan untuk pengendara dan mesin telah ditentukan berdasarkan perjanjian FIM-DWO-MSMA.
BATAS RPM
Poin ini dibahas dalam kombinasi dengan bobot gabungan. Pada tahun 2024, batas RPM akan ditetapkan sebelum awal musim 2024 berdasarkan perjanjian FIM-DWO-MSMA dan tidak akan dikurangi selama musim tersebut (dengan pengecualian intervensi pengurangan RPM FIM-DWO jika terjadi superkonsesi melampaui batas). Pasal 2.4.2.2 (perhitungan penyeimbangan) terkait penurunan RPM akan dibatalkan.
CRANKSHAFT DAN BALANCE SHAFT
Berat poros engkol dan poros keseimbangan dapat dimodifikasi sebesar +/- 20% dari berat homologasi yang diukur selama inspeksi homologasi FIM dan 'kit' suku cadang terkait harus merupakan suku cadang yang terdaftar dalam daftar suku cadang yang memenuhi syarat FIM.
PERHITUNGAN TOKEN CHECKPOINT DAN KONSESI
Mulai tahun 2024, ini akan ditinjau setiap dua peristiwa, bukan tiga peristiwa seperti saat ini.
BAGIAN SUPERKONSESI DAN KONSESI
Persetujuan garis besar akan dilakukan satu bulan sebelum acara dan persetujuan rinci akhir 14 hari sebelum hari kendali teknis acara menghilangkan keharusan untuk menjelaskan bagian konsesi super dalam peraturan FIM SBK. Sebagai gantinya, komunikasi khusus akan dilakukan.
