WorldSBK Umumkan Kelas Baru Pengganti WorldSSP 300

WorldSBK telah mengumumkan pengenalan kelas baru untuk musim 2026 untuk menggantikan kategori WorldSSP 300.

Kelas Sportbike belum dijabarkan secara menyeluruh, hanya deskripsi samar mengenai spesifikasi sepeda motor yang diharapkan ikut serta.

Pernyataan dari WorldSBK berbunyi: “Menampilkan sepeda motor lincah dengan mesin berkapasitas menengah, kategori baru ini menjanjikan persaingan yang seru dan peluang yang lebih baik bagi pabrikan, tim, dan pengendara.”

Penggemar BSB tentu sudah familiar dengan Kejuaraan Sportbike Nasional yang menggantikan kelas Junior Supersport - setara SSP 300 di BSB - untuk tahun 2024, yang menampilkan sepeda motor seperti Suzuki GSX-8R, Yamaha R7, dan Triumph Daytona 660.

Adalah masuk akal untuk mengharapkan kelas Sportbike baru mengikuti BSB dalam hal ini – Yamaha R7, tentu saja, telah digunakan oleh WorldSBK dalam kategori WorldWCR khusus wanita.

Konfirmasi regulasi teknis diharapkan “pada waktunya,” sesuai pernyataan WorldSBK yang dikutip sebelumnya.

Meskipun akan menggunakan sepeda yang lebih besar, lebih cepat, dan lebih bertenaga daripada WorldSSP 300, WorldSBK mengatakan bahwa World Sportbike akan terus menjadi batu loncatan menuju WorldSSP.

“Berlandaskan fondasi yang telah dibangun oleh World Supersport 300, World Sportbike bertujuan untuk semakin memperlancar jalur bagi para pebalap muda yang bertransisi menuju World Supersport,” demikian pernyataan seri tersebut.

Akhir dari WorldSSP 300

Kelas WorldSSP 300 diumumkan berakhir pada akhir tahun 2025 selama musim 2024.

Ini adalah kelas yang telah meraih kesuksesan sedang, dengan pembalap seperti Manuel Gonzalez dan Adrian Huertas naik ke Kejuaraan Dunia Moto2, yang saat ini dipimpin Gonzalez dan Huertas naik ke sana sebagai Juara Dunia Supersport.

Itu juga merupakan kelas yang membuat Ana Carrasco menjadi wanita pertama yang memenangkan Kejuaraan Dunia FIM tunggal pada tahun 2018.

Akan tetapi, kelas ini juga telah menyaksikan banyak kecelakaan fatal sejak diperkenalkan pada tahun 2017, sebagian besar kematian tersebut setidaknya sebagian disebabkan oleh sifat balapan yang ketat di kelas tersebut yang secara rutin memperlihatkan 20 pebalap bertarung di grup terdepan.