Dampak Hukuman Red Bull Terhadap Penegakan Cost-Cap F1
Red Bull telah dihukum denda $7 juta dan mendapat penalti 10% dari waktu pengujian aero mereka selama 12 bulan ke depan setelah FIA memutuskan tim melampaui $2,2 juta, atau 1,6 persen dari cost-cap $145 juta yang ditetapkan selama musim 2021.
FIA memutuskan ada 13 area di mana Red Bull salah mengecualikan biaya yang berjumlah lebih dari $2,2 juta. Namun, FIA mengakui tim hanya melampaui batas sekitar $500 ribu saja.
Team Principal Red Bull Christian Horner menggambarkan pengurangan penelitian aero 10 persen untuk "pengeluaran berlebihan 0,37%" sebagai "kejam" tetapi mengatakan timnya "dengan enggan" menerima sanksi untuk kebaikan olahraga.
Dengan saingan termasuk Ferrari dan McLaren secara terbuka mengungkapkan ketidaksenangan mereka pada ukuran hukuman, apakah FIA sudah melakukan penegakan hukum yang tepat, atau hanya awal dari pelanggaran cost-cap lainnya?
Ditanya apakah hukuman itu cukup kuat untuk mencegah Mercedes dengan sengaja melakukan pelanggaran di masa depan, Toto Wolff berpendapat bahwa "kerusakan reputasi" yang diderita Red Bull adalah pencegah yang cukup besar.
“Saya pikir apa yang Anda lihat adalah bahwa di luar hukuman olahraga dan denda finansial, ada juga kerusakan reputasi dan di dunia transparansi dan tata kelola yang baik yang tidak lagi berlaku,” kata Wolff kepada Sky Sports.
"Dan dari segi kepatuhan, dalam tim apa pun Anda, Anda bertanggung jawab untuk mewakili merek, karyawan Anda, mitra Anda, dan itulah mengapa bagi kami itu tidak akan menjadi kasus bisnis."
Sementara bagi Ferrari, tanda tanya masih tetap ada.
Direktur balap Ferrari Laurent Mekies skeptis tentang klaim Horner dan dampak keseluruhan dari hukuman tersebut, menyarankan Perjanjian Pelanggaran yang Diterima Red Bull dengan FIA hanya mendorong uang yang dapat dikurangi dari anggaran mereka untuk dibelanjakan di tempat lain.
“Kami di Ferrari tidak mengerti bagaimana pengurangan 10% dari ATA dapat sesuai dengan jumlah waktu putaran yang sama,” kata Mekies kepada Sky Sports Italia.
“Selain itu, ada masalah lain karena tidak ada pengurangan batas anggaran dalam penalti, efek dasarnya adalah mendorong pesaing untuk membelanjakan uangnya di tempat lain.
“Ini memiliki kebebasan total untuk menggunakan uang yang tidak dapat lagi dihabiskan untuk penggunaan terowongan angin dan CFD karena pengurangan 10%, untuk mengurangi bobot mobil atau siapa yang tahu apa lagi.
“Kekhawatiran kami adalah bahwa kombinasi dari dua faktor ini berarti efek nyata dari penalti sangat terbatas.”
'Saatnya untuk menutup bab'
Tim lain percaya ini adalah akhir dari masalah - setidaknya untuk saat ini.
Mike Krack, yang timnya Aston Martin didenda $ 450.000 Karena pelanggaran prosedural dari batas biaya, menegaskan FIA harus dipercaya untuk mengatur secara adil dan benar.
“Ini untuk FIA untuk menilai,” kata Krack ketika ditanya apakah menurutnya hukuman memperkuat penegakan cost-cap. “Saya pikir sudah cukup banyak polemik di seluruh topik tentang seberapa besar denda yang harus dijatuhkan.
“Saya pikir kita sekarang harus melihat ke depan dan tidak ke belakang dan mendiskusikan siapa yang baik dan apakah itu cukup besar atau tidak. FIA bertanggung jawab untuk melakukan itu.
“Kita harus percaya bahwa mereka melakukannya dengan benar dan menghormati itu.”
Meskipun menolak klaim Red Bull bahwa penalti mereka bisa membuat mereka kehilangan waktu hingga setengah detik di laptime musim depan, kepala tim Alfa Romeo Fred Vasseur menggemakan pandangan Wolff bahwa rusaknya reputasi bisa menghentikan tim dari melakukan pelanggaran serupa.
"Hukuman terbesar bagi sebuah tim adalah menerima bahwa mereka mengeluarkan uang terlalu banyak, dalam hal citra, dan kami tidak perlu meremehkan yang satu ini - untuk karyawan Anda, untuk sponsor Anda, dan seterusnya," Vasseur menjelaskan.
“Saya pikir sangat bagus untuk mencapai akhir diskusi, memiliki gambaran yang jelas tentang FIA, memiliki keputusan yang jelas dari FIA, memiliki kesepakatan dari tim, juga ini akan membantu untuk menutup babak.
“Lalu jika Anda berbicara tentang keputusan teknis atau olahraga atau penalti, itu sedikit berbeda bagi saya karena saya tidak yakin kami membuat setengah detik dengan 10 persen dari alokasi Anda, atau kami sangat bodoh.”
Horner menekankan bahwa masalah ini bisa berlarut-larut selama "berbulan-bulan" jika Red Bull menantang FIA dan memutuskan untuk membawa masalah ini ke Pengadilan Banding Internasional FIA.
Kekhawatiran juga muncul tentang berapa lama proses audit, serta prospek F1 menghadapi kasus deja vu ketika hasil pengeluaran tim untuk 2022 terungkap.
Untuk menghindari potensi saga lain kali ini tahun depan, tim telah mendesak F1 dan FIA untuk menemukan cara mempercepat proses untuk memastikan tidak ada kontroversi yang menggantung atas hasil kejuaraan musim sebelumnya.
“Saya pikir kita harus menutup bab ini sekarang untuk tahun 2021 tetapi FIA harus mengontrol tim dari awal dan seterusnya, mulai Januari dan seterusnya, yang sudah saya katakan dua tahun lalu ketika kita membahas cerita pembatasan biaya ini,” kata Team Principal AlphaTauri Franz Tost.
"Mengapa? Karena regulasinya sangat, sangat rumit dan ada ruang untuk interpretasi yang berbeda dan oleh karena itu tim membutuhkan dukungan dan FIA harus mengirim orang ke tim untuk memeriksa semua ini karena itu buruk untuk citra Formula 1, untuk tim, terserah, kalau setahun kemudian kita bahas overspending atau apalah.
“Ini harus dilakukan dan diselesaikan selama musim, bahwa di akhir musim semuanya sudah selesai dan regulasi teknis juga dimungkinkan; mengapa tidak mungkin dalam peraturan keuangan.
“Kami mengadakan pertemuan setiap Selasa. Saya tahu setiap Selasa berapa banyak kami berada di bawah batas biaya dan bagaimana kami harus bereaksi dan saya pikir ini harus menjadi standar F1, bahwa pada akhir musim kami tahu siapa yang memenangkan kejuaraan dan bahwa tim ini berada di bawah batas biaya dan semuanya telah diselesaikan.”
