Apakah Keputusan Restart Kedua di F1 GP Australia Tepat?
Kekacauan dan kebingungan menjadi tema dari F1 GP Australia yang penuh insiden dengan tidak kurang dari dua Safety Car dan tiga bendera merah dikeluarkan pada balapan di Albert Park.
Bendera merah pertama, untuk gravel dan debries yang masuk ke trek dari insiden Alex Albon, menimbulkan tanda tanya dan dianggap sebagai momen yang merusak balapan.
Selanjutnya, balapan kembali dihentikan untuk debries signifikan berserakan di trek setelah Kevin Magnussen membentur dinding pada putaran 54. Di sini, FIA mengambil keputusan krusial dengan memutuskan restart dua lap dengan standing start.
Pada akhirnya, itu menjadi kekacauan total ketika Fernando Alonso melintir di Tikungan 1 setelah dipintal oleh Carlos Sainz dan beberapa lainnya terlibat insiden, mengakibatkan bendera merah ketiga dan terakhir.
Tidak hanya kekacauan, FIA juga menghadapi sakit kepala soal bagaimana posisi para pembalap setelah kekacauan restart. Dan setelah beberapa penundaan, diputuskan untuk mengambil urutan saat restart dan satu lap di belakang Safety Car untuk mengakhiri balapan.
Klasifikasi akhir tidak dipublikasikan hingga larut malam ketika protes berikutnya atas hasil tersebut oleh tim Haas dibubarkan .
Banyak yang mengamati bagaimana keputusan yang dibuat di Australia mencerminkan keinginan F1 untuk memastikan balapan selesai di bawah kondisi bendera hijau, dan beberapa berpendapat itu menyoroti dorongan untuk meningkatkan hiburan.
Max Verstappen menyalahkan kontrol balapan untuk "kekacauan" , George Russell merasa bendera merah pertama "sama sekali tidak diperlukan", dan bahkan Alonso, yang memperoleh lebih dari sebagian besar dari penghentian terakhir, mengakui bahwa dia "terkejut" dengan panggilan tersebut.
Setelah apa yang terjadi sepanjang balapan 58 lap kemarin, apakah F1 perlu menempatkan kejelasan prosedural?
"Inti dari penandaan merah - rasanya seperti hanya untuk pertunjukkan," kata Lando Norris dari McLaren.
“Saya yang mengemudikan mobil, jadi saya merasa sangat sial tanpa alasan. Saya dengan mudah bisa jatuh dengan [Nico] Hulkenberg pada akhirnya, karena Anda membuat orang pergi dan Anda tiba-tiba berbelok dan hal-hal seperti itu.
“Jadi, kami telah datang jauh-jauh ke Australia tetapi sangat sulit untuk mengendarai 55/56 putaran dengan sempurna dan, karena mereka mencoba dan menampilkan pertunjukan, Anda hanya kurang beruntung dan semuanya dapat diambil dari Anda semua. tiba-tiba.
“Saya hanya berpikir itu perlu pemikiran ulang kecil. Saya tidak berpikir itu perlu perubahan, hanya perlu sedikit pemikiran ulang menurut pendapat saya."
Ketidakpuasan akan meningkatkan tekanan yang sudah dihadapi FIA. Badan pengatur F1 secara teratur dikritik atas pengambilan keputusannya dalam beberapa musim terakhir, yang memuncak pada Grand Prix Abu Dhabi 2021 yang kontroversial.
Dalam pertarungan penentuan gelar yang sekarang terkenal, penanganan yang salah dari Safety Car Michael Masi secara langsung memengaruhi hasil kejuaraan, mencegah gelar kedelapan untuk Lewis Hamilton dan memungkinkan Verstappen merebut gelar pertamanya.
Dan pria di jantung salah satu kontroversi terbesar F1 itu ada di sana untuk menyaksikan apa yang tampaknya merupakan balapan yang berantakan yang berakhir pada penampilan pertamanya di paddock sejak malam yang menentukan di Abu Dhabi itu.
Pembelaan untuk FIA
Terlepas dari banyaknya kritik yang dilayangkan atas bagaimana FIA menangani akhir balapan, ada juga pembelaan yang mengatakan keputusan red flag kedua sudah tepat.
Meskipun ada kebingungan, peraturan tersebut akhirnya diikuti oleh Race Director Niels Wittich dan FIA, seperti yang ditunjukkan oleh bos Mercedes Toto Wolff.
“Kami mencarinya - itu adalah buku peraturannya,” kata Wolff. “Agak membingungkan tapi sepertinya sudah tertulis.
“Jelas, hasil seperti ini bagus untuk beberapa tim dan buruk untuk yang lain, tetapi jika Anda mengeluarkan bendera merah dan Anda mengalami crash dengan satu lap tersisa…
“Saya baru saja mendapat telepon dari Susie [Wolff, istri Toto]. Dia berkata bahwa itu adalah hiburan yang luar biasa di pagi hari pada hari Minggu.
“Saya tidak tahu apakah itu. Kami begitu dalam gelembung kecil kami di sini melihat waktu putaran!
Tidak hanya Wolff, Team Principal Red Bull Christian Horner juga mengatakan bahwa bendera merah terakhir adalah "hal benar untuk dilakukan".
“Saat Anda menjadi pemimpin, Anda hanya bisa kalah dari titik itu,” jelasnya. “Anda bisa memahami alasan antara ingin finis dalam kondisi balapan daripada melaju di belakang safety car selama tiga putaran.
"Mereka mungkin bisa membersihkan sirkuit dan menjalankannya, saya tidak tahu. Seperti semua hal ini, selalu ada sesuatu untuk dipelajari."
Martin Brundle dari Sky Sports F1 juga membela FIA.
"Kurasa tidak ada instruksi untuk menunjukkan ini jika diperlukan," kata Brundle. "Anda harus berjalan satu mil dengan sepatu orang-orang yang bertanggung jawab.
"Mudah bagi kami untuk duduk di pinggir lapangan sambil mengatakan 'seharusnya melakukan ini, seharusnya melakukan itu'.
"Kembali pada tahun 2009, Felipe Massa hampir mati dengan sepotong mobil orang lain masuk melalui kokpitnya.
"Ini juga merupakan sirkuit jalan raya di sana dengan banyak penggemar di kedua sisi trek dan juga petugas dan petugas medis yang ada di sana. Jadi, jika ada puing-puing di trek, Anda tidak dapat membuatnya terbang di udara. dengan kecepatan beberapa ratus mil per jam.
"Saya pikir ketika Alex Albon tersingkir, mereka mungkin bisa menggunakan Safety Car dan menyapu kerikil dan membersihkan mobil.
“Bendera merah mungkin tampak sedikit tidak perlu, tetapi menjelang akhir balapan, kami memiliki ban dan roda di lintasan dan banyak puing.
"Saya benar-benar yakin tidak ada orang di sana yang berkata 'hei, mari buat ini sedikit lebih menyenangkan'.
“Apakah kami membuat keputusan yang sangat jelas dalam tekanan saat ini, jelas kami kehilangan Charlie Whiting di Melbourne di mana dia meninggal dengan sedih, kemudian kami melewati fase Michael Masi yang diketahui semua orang, terutama Abu Dhabi 2021.
“Kemudian mereka berbagi peran, sekarang kami memiliki seorang pria bernama Niels Wittich.
"Apakah dia membuat keputusan yang tepat? Tapi pada akhirnya, kami duduk di sini dan kami tidak satu persen pun bertanggung jawab jika seseorang terbunuh atau terluka."
Apa yang terjadi di Melbourne tidak diragukan lagi akan terus menjadi titik diskusi yang berlanjut ke balapan berikutnya.
