Lowe: Mobil berat mengubah F1 menjadi balap ketahanan
Kepala teknis Williams, Paddy Lowe, prihatin bahwa mobil Formula 1 yang semakin berat berisiko mengubah olahraga dari formula sprint menjadi ajang ketahanan.
Untuk 2018, FIA telah menaikkan batas berat minimum mobil F1 sebesar 6kgs untuk memperhitungkan pengenalan perangkat perlindungan kokpit Halo wajib, tetapi tim telah memperkirakan angkanya bisa mendekati 14kg ketika pemasangan perangkat diperhitungkan.
Direktur teknis Mercedes James Allison baru-baru ini mengungkapkan struktur titanium harus cukup kuat untuk menahan beban bus tingkat London , yang mengakibatkan mobil F1 2018 mengalami penguatan sasis tambahan.
Pada tahun 2008, batas berat mimimim adalah 595 kg dibandingkan dengan angka minimum tahun 2018 yang disyaratkan 734 kg - mewakili peningkatan berat total 139 kg dalam dekade terakhir saja.
“Bobot mobil telah meningkat secara dramatis selama sepuluh tahun terakhir,” kata Lowe. “Jika F1 benar-benar merupakan formula sprint, mobil-mobil ini dimaksudkan untuk menjadi sangat cepat untuk kualifikasi dan balapan.
“Dalam satu setengah jam, balapan 300km, itu relatif singkat. Mereka bukanlah mobil ketahanan, namun bobotnya telah meningkat ke tingkat yang mengarah ke formula ketahanan daripada sprint. "
“Sangat penting untuk menghasilkan mobil yang menarik. Olahraga ini adalah olahraga dan juga hiburan, dan itu berarti kita membutuhkan mobil yang menarik bagi para penggemarnya, tetapi juga perlombaan yang kompetitif.
“Terkadang hal-hal itu bertentangan karena jika Anda menginginkan banyak minat, banyak variasi seperti yang mungkin kita miliki di masa lalu adalah apa yang sebenarnya Anda hasilkan adalah banyak perbedaan dalam kinerja maka Anda kehilangan minat untuk balapan.”
Menjelang akhir juara dunia 2017 Lewis Hamilton mengatakan batas tiga mesin baru F1, dikombinasikan dengan peningkatan bobot, akan berdampak negatif pada kualitas balapan dan melihat kepala sport mengarah ke arah yang mirip dengan NASCAR.
Dengan serangkaian peraturan baru yang saat ini sedang dibahas untuk pasca-2021, Lowe mendesak pembuat aturan F1 untuk memprioritaskan pengurangan bobot mobil masa depan secara signifikan.
"Anda harus menemukan keseimbangan formula yang cukup ketat sehingga penyebaran grid dari depan ke belakang tidak terlalu besar sehingga Anda memiliki balapan yang ketat, tetapi pada saat yang sama, Anda memiliki variasi dalam mobil, Anda memiliki kegembiraan di dalam mobil - dalam penampilan mereka, dalam kebisingan yang mereka buat, dalam tontonan yang Anda lihat di sekitar sudut.
“Saya pikir itu adalah sesuatu yang perlu diperhatikan. Waktu putaran sangat kuat saat ini karena kami memiliki banyak tenaga dan sejumlah besar downforce, lebih tinggi dari sebelumnya dalam sejarah, tetapi bobotnya juga sangat tinggi dan saya pikir hal ini harus diseimbangkan kembali. "
