Lowe mengungkapkan masalah berat yang akan dia ubah di F1
Paddy Lowe khawatir bobot mobil Formula 1 2018 yang semakin berat mengancam kehilangan unsur semangat murni sporty dan merasa mobil generasi sekarang memiliki ciri ketahanan.
Jumlah komponen mesin yang diizinkan telah dikurangi untuk kampanye F1 2018 - dengan hanya tiga mesin pembakaran, masing-masing unit MGU-H dan turbocharger dan hanya dua MGU-K, penyimpanan energi dan unit elektronik kontrol yang diizinkan per pengemudi untuk sepanjang musim - yang mana telah memberikan penekanan ekstra untuk memastikan keandalan dan jarak tempuh yang lebih jauh dari unit daya untuk semua tim.
Tapi Lowe merasa perhatian utama untuk pengembangan mobil F1 adalah peningkatan bobot minimum keseluruhan mobil yang telah meningkat menjadi 734kg untuk 2018 - peningkatan 6kg untuk mengimbangi Halo - dan kepala teknis Williams merasa F1 sekarang memiliki karakteristik yang sama. endurance racing bukan esensi dari spirt racing.
"Jika saya memilih satu hal [untuk diubah], itu adalah bobot mobil yang telah meningkat secara dramatis selama sepuluh tahun terakhir," kata Lowe. “Jika F1 benar-benar merupakan formula sprint, dan mobil-mobil ini dimaksudkan untuk menjadi sangat cepat untuk kualifikasi dan untuk balapan dalam satu setengah jam, balapan 300km, jadi mereka bukanlah mobil ketahanan namun bobotnya telah meningkat ke tingkat yang mendapatkan formula ketahanan daripada sprint.
“Waktu putaran sangat kuat saat ini karena kami memiliki banyak tenaga dan sejumlah besar downforce, lebih tinggi dari sebelumnya dalam sejarah, tetapi bobotnya juga sangat tinggi dan saya pikir hal ini harus diseimbangkan kembali. Jika saya merancang untuk tahun 2021, saya ingin melihat penurunan berat badan yang signifikan. ”
Lowe juga mendesak untuk terus mendorong regulasi mobil yang eye-catching karena ia melihat F1 sebagai bisnis olahraga dan hiburan, tetapi ia memperingatkan keseimbangan yang halus harus ditemukan untuk membuat penggemar dan pabrikan puas dengan arah olahraga di masa depan.
“Ini penting untuk menghasilkan mobil yang menarik,” katanya. “Olahraga ini adalah olahraga dan hiburan, dan itu berarti kami membutuhkan mobil yang menarik bagi para penggemar, tetapi juga balapan yang kompetitif.
“Terkadang hal-hal itu bertentangan karena jika Anda menginginkan banyak minat, banyak variasi dengan banyak perbedaan dalam performa - maka Anda kehilangan minat balapan.
“Anda harus menemukan keseimbangan Formula yang cukup ketat sehingga penyebaran grid dari depan ke belakang tidak terlalu besar sehingga Anda memiliki balapan yang ketat tetapi pada saat yang sama Anda memiliki variasi dalam mobil, dalam penampilan, dalam kebisingan dan tontonan. "
