Penyelamatan pertama terjadi saat latihan pagi ketika Marquez melebar dan kehilangan bagian depan di tikungan luar di Tikungan 8.

Marquez menyelamatkan momen yang jauh lebih besar di tempat yang sama pada 2019 meskipun pada hari Jumat masih menjadi yang pertama bagi pembalap Spanyol itu melalui belokan kanan sejak cedera lengan pada 2020.

Tetapi bintang Repsol Honda itu kemudian mengungkapkan bahwa dia telah menggunakan lututnya lebih dari tubuh bagian atasnya dan bersikeras bahwa itu lebih merupakan keberuntungan daripada penilaian.

Namun, penyelamatan FP2 berikutnya, di mana ia berhasil berjuang untuk menjaga bagian depan RCV-nya tetap tegak saat meluncur melintasi aspal tikungan 7, adalah 'penyelamatan nyata'.

“FP2 benar-benar penyelamatan dan FP1 lebih beruntung, jujur!” kata Marquez. “Di FP1 saya berada di tepi jalan dan saya kehilangan bagian depan, jadi saya mencoba mendorong dengan lutut kanan saya di lantai dan motor berdiri ketika kami kembali ke aspal.”

[[{"fid":"1740565","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Marc Marquez, Prancis MotoGP, 13 Mei","field_file_image_title_text[und][0][value]":false,"field_image_description[und][0][value]":""},"link_text":null,"type":"media ","field_deltas":{"1":{"format":"teaser","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Marc Marquez, MotoGP Prancis, 13 Mei","field_file_image_title_text[und][ 0][value]":false,"field_image_description[und][0][value]":""}},"attributes":{"alt":"Marc Marquez, MotoGP Prancis, 13 Mei","kelas" :"media-element file-teaser","data-delta":"1"}}]]

Marc Marquez: 'Jauh' untuk kecepatan balapan

Setelah menyelamatkan Honda-nya dari kerusakan akibat tabrakan, Marquez sekarang membutuhkan jenis 'penyelamatan' yang berbeda pada hari Sabtu, saat ia berusaha menemukan kecepatan sepersepuluh detik.

Juara dunia delapan kali itu, masih tanpa podium sejauh musim ini, hanya berada di urutan ke-15 dalam catatan waktu latihan bebas gabungan.

“Dalam hal kecepatan balapan, kami jauh,” katanya. “Jauh berarti 3-4 persepuluh per putaran. Di sini, di Le Mans 3-4 persepuluh per putaran berarti 10 detik atau lebih di akhir balapan. Jadi di situlah kita perlu bekerja dan mencoba untuk berada di 31.9-32.0 itu.

“Kami tidak bisa berharap untuk meningkatkan setengah detik, tapi mungkin 2-3 persepuluh dan ini akan bagus. Tapi hari ini kita jauh.

“Di Jerez saya banyak berjuang pada hari Jumat, kemudian pada hari Sabtu saya menyelamatkan hari dan besok saya akan mencoba untuk menyelamatkan hari lagi. Tapi itu akan sulit.”

Marquez, yang mengikuti Aprilia Aleix Espargaro untuk bagian dari sesi pagi, menambahkan:

“Cengkeraman yang dia miliki tidak bisa dipercaya. Di situlah dia melakukan waktu, di pintu keluar tikungan, tetapi kami perlu memahami cara untuk menjadi lebih cepat karena bukan hanya dia mengendarai dengan baik. Bagnaia juga sangat cepat. Quartararo sangat cepat.

“Saat ini kami jauh dari 3-4 teratas, yang naik di level lain.”

[[{"fid":"1740567","view_mode":"teaser","fields":{"format":"teaser","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Pol"," field_file_image_title_text[und][0][value]":false,"field_image_description[und][0][value]":""},"link_text":null,"type":"media","field_deltas":{ "2":{"format":"teaser","field_file_image_alt_text[und][0][value]":"Pol","field_file_image_title_text[und][0][value]":false,"field_image_description[und] [0][nilai]":""}},"attributes":{"alt":"Pol","class":"media-element file-teaser","data-delta":"2"}} ]]

Pol: Kecepatan bagus, putaran cepat masalahnya

Rekan setimnya Pol Espargaro memulai hari dengan mengatur kecepatan di FP1, tetapi merupakan salah satu dari sedikit pembalap yang tidak meningkat di FP2, sebagai hasilnya tergelincir ke urutan kesembilan pada timesheets gabungan.

“Saya merasa kecepatannya tidak terlalu buruk,” katanya. “Dengan ban medium di awal sesi dan akhir sesi pagi ini saya yang pertama. Di tengah sesi saya berada di urutan kelima atau keenam.

“Kami di sana dengan ban medium. tapi masalahnya datang lagi dengan waktu satu putaran. Kami membutuhkan putaran itu. Kami membutuhkan lap di mana Ducati berkembang, sejujurnya saya tidak tahu caranya, tapi 1,5 detik dalam satu lap. Dan kami membunuh diri kami sendiri untuk meningkatkan sembilan persepuluh dan kami melakukannya dengan mengikuti atau menabrak.

"Ini masalahnya. jika Anda mulai dari baris keempat, Anda tidak dapat melakukan apa pun, Anda selesai. “

Espargaro juga menepis momen dekat dengan Alex Rins, di mana pebalap Suzuki itu tampaknya tidak sadar oleh #44 yang bergerak perlahan di depannya.

“Dua lap sebelumnya ketika saya berada di belakangnya, saya datang dengan panas dan dia berada di tengah [tetapi] itu tidak ada di TV,” kata Espargaro. “Saya tidak berada di tengah seperti dia. Saya pikir dia memiliki ruang untuk pergi di sudut tetapi dia suka melakukan pertunjukan. ”