Melihat Penyebab Kemunduran Honda di MotoGP
Berbicara tentang kiprah Honda di MotoGP, mereka bisa dibilang sebagai pabrikan tersukses dengan 21 gelar juara dunia pembalap, dengan yang terakhir didapat Marc Marquez pada tahun 2019.
Namun setelah itu, HRC mengalami penurunan drastis di MotoGP, dengan puncaknya terjadi pada tahun 2022. Untuk pertama kalinya dalam sejarah olahraga, mereka tidak mencetak satupun poin pada Grand Prix Jerman 2022.
Melihat bagaimana kemunduran Honda di kelas premier Grand Prix, Keith Huewen meyakini ketergantungan Honda pada Marquez di tahun-tahun sebelumnya telah membawa mereka ke 'di mana mereka sekarang', yang sedang berjuang untuk menjadi kekuatan di MotoGP .
Mungkin bukan kebetulan, tetapi waktu Honda di puncak kemenangan balapan dan kejuaraan MotoGP telah berkurang sejak Marquez mengalami patah bahu kanan pada pembuka musim 2020 di Jerez.
Sejak itu, Honda hanya meraih tiga kemenangan selama tiga tahun terakhir, semuanya dari Marquez, karena masalah cedera terus menggangu dia selama waktu itu.
Saat Marquez tampaknya kembali ke performa terbaiknya dari sudut pandang fisik jelang musim 2023, beberapa musim terakhir menunjukkan bahwa ketergantungan berlebihan pada juara dunia delapan kali itu telah menempatkan Honda berada di salah satu periode yang paling sulit.
“Itulah mengapa mereka berada di tempat mereka sekarang,” kata Keith Huewen di podcast MotoGP Crash.net. "Ya, Crutchlow memiliki andil dalam membantu LCR - maksud saya dia adalah pembalap pengembangan yang hebat seperti yang kita ketahui sekarang - tetapi faktanya mereka mengikuti cara Marc Marquez.
“Marquez mengendarai sepeda motor itu dengan cara yang tidak dilakukan orang lain mengendarai sepeda motor. Seluruh dunia mengubah gaya Marc Marquez dan cara dia melakukan sesuatu dengan sepeda motor.
"Ketika Honda kehilangan elektronik Honda misalnya; ketika mereka pergi ke sistem Magneti Marelli yang mereka gunakan - saya selalu ingat Colin Edwards mengatakan kepada saya sesuatu seperti elektronik sekarang di MotoGP mundur sekitar tujuh tahun - sistem Marelli tidak bekerja di mana saja di dekat Yamaha yang dia kendarai saat itu dan itu sama dengan Honda.
“Itu jauh dari kendali atas sistem yang Anda butuhkan untuk membuatnya bekerja dengan baik. Honda adalah sepeda motor yang sangat tajam, sepeda motor yang sangat cepat tetapi memiliki jenis tenaga yang Anda butuhkan untuk memiliki kendali lebih besar.
"Sekarang, jika Anda seorang Casey Stoner atau Marc Marquez maka Anda dapat mengendarainya, sebenarnya Anda menyukai [sistem] itu - berbicara tentang Casey Stoner dan salah satu alasan dia tidak menyukai balap Grand Prix lagi adalah itu saja, kontrol elektronik.
“Ini adalah situasi di mana Honda kehilangan sebagian keunggulan mereka karena Marc Marquez sebaik dirinya dan elektronik berubah beberapa tahun lalu.”
Huewen juga percaya bahwa selain membuat sepeda motor yang sesuai dengan Marquez dan belum tentu pengendara lain, kemauan Honda, atau keenganannya, untuk melompat ke depan antrian dan merekrut talenta yang lebih muda telah membuat mereka ketinggalan.
Takaaki Nakagami belum menunjukkan potensinya di MotoGP, namun LCR Honda tetap berkomitmen untuk pebalap Jepang itu dari tahun ke tahun meskipun bakat lain dengan hasil yang lebih mengesankan tersedia pada waktu yang sama.
Huewen menambahkan: "Mereka sepertinya tidak pernah benar-benar kembali. Itu selalu menjadi jenis sepeda motor satu pengendara bukan. Honda tampaknya tidak ingin mengambil risiko dengan pengendara lain.
"Mereka sedikit melewatkan pasar pembalap. Maksudku, Taka Nakagami mungkin seharusnya sudah pergi sejak lama dan seharusnya ada orang lain yang masuk."
