Bagaimana Martin Tidak Dipenalti atas Pelanggaran Batas Trek?

Brad Binder, Aleix Espargaro, dan Jorge Martin saling berhadapan dalam pertarungan mereka untuk posisi ketiga di lap terakhir.

Tapi sementara kesalahan Binder, pengulangan kesalahan sprint hari Sabtu, lagi-lagi membuatnya kehilangan podium ketika dia diturunkan satu temapt setelah finis, kesalahan Martin dibiarkan begitu saja.

Kenapa begitu? Apakah Steward MotoGP masih sulit menemukan ketentuan baku dari pelanggaran batas lintasan?

Well, ternyata tidak juga. Penalti satu tempat otomatis untuk pelanggaran batas lintasan pada putaran terakhir hanya berlaku jika pembalap di belakang berada dalam 'jarak serang'.

Dalam kasus Martin, ia unggul sepuluh detik atas Alex Marquez di urutan keenam, yang berarti penalti satu tempat akan di luar proporsi untuk kesalahan beberapa milimeter.

• MotoGP Belanda: Bagnaia Menang, Binder Dipenalti Lagi
• Binder Menyesal Telah Kehilangan Dua Podium Assen

Namun, kesalahan itu tetap memiliki konsekuensi bagi Martin, yang tahu peluang untuk mencoba menyalip Espargaro sudah berakhir.

Sementara Marquez terlalu jauh di belakang Martin untuk menerima penurunan pangkat otomatis, seperti Binder, seorang pembalap tidak terlihat mendapatkan keuntungan dari lari keluar jalur. Memang, pengendara harus menunjukkan kerugian yang jelas.

Oleh karena itu, seandainya Martin menyalip Espargaro di tikungan yang tersisa, dia hampir pasti akan tersingkir setelah balapan (kecuali Espargaro lari keluar jalur misalnya).

“Saya mencoba untuk sangat dekat [dengan Aleix] dan ketika Anda memiliki seseorang di depan, Anda tidak melihat terlalu banyak, hanya motor mereka. Itu sebabnya mungkin lap terakhir adalah satu-satunya saat saya menyentuh green hari ini,” kata Martin.

“Saya pikir itu sama [seperti Brad], penalti lap yang panjang, tetapi pembalap di belakang berjarak sepuluh detik sehingga tidak masuk akal memberi saya sepuluh detik untuk itu.

“Tetapi juga karena [kesalahan] itu, saya tidak mencoba terlalu banyak karena mereka [FIM Steward] akan mengembalikan saya [satu tempat] lagi.

“Saya melakukan kesalahan ini, itulah mengapa saya tidak mencoba [untuk menyalip Aleix], tapi saya pikir tetap mencoba itu akan sangat sulit.”

Protokol batas lintasan MotoGP pada lap terakhir balapan

Berbicara pada tahun 2021, Race Director Mike Webb menjelaskan bagaimana penalti batas lintasan diterapkan oleh Pengurus FIM di lap terakhir balapan , ketika tidak ada waktu tersisa untuk melakukan penalti Lap Panjang yang biasa:

"Bagian kuncinya adalah bahwa untuk pembalap yang memperebutkan posisi di lap terakhir, seorang pembalap yang melebihi batas lintasan tidak hanya tidak boleh mendapatkan keuntungan, mereka juga harus menunjukkan kerugian yang jelas dibandingkan dengan pembalap yang tetap di jalur dengan siapa mereka bersaing ketat. Posisinya.

"Para Steward [FIM] menggunakan konsep 'dalam jarak serang' untuk memastikan 'bersaing ketat'.

“Jelas target dari peraturan ini adalah untuk menghindari hasil balapan berdasarkan gerakan passing yang dilakukan (atau ditangkis) secara ilegal dengan berada di luar batas lintasan.

“Oleh karena itu, penalti perubahan posisi hanya berlaku untuk pengendara yang cukup dekat untuk memiliki peluang yang masuk akal untuk melakukan operan, dan setengah detik atau lebih ke belakang biasanya tidak dianggap sebagai posisi menyerang yang wajar.

“Tidak ada perbedaan waktu yang sulit dan cepat yang diterapkan karena keadaan berbeda tergantung pada lintasan dan tikungan. Seperti kebanyakan keputusan steward, ini adalah keputusan penilaian.

"Protokol yang sama selalu diterapkan (mis. Red Bull Ring belokan terakhir) dan menjelaskan mengapa pengendara yang mengikuti agak jauh di belakang tidak secara otomatis naik satu tempat jika terjadi pelanggaran.

"Itu hanya berlaku untuk pembalap yang secara dekat dan langsung memperebutkan posisi, dengan peluang yang masuk akal untuk melakukan operan."

Martin: "Jika saya bisa meningkatkan hari Sabtu, saya akan berjuang untuk kemenangan di setiap balapan"

Sementara itu, Martin mengaku tidak menyadari bahwa Espargaro mengalami kerusakan sayap sejak lap pembuka.

“Saya tidak tahu. Dan dia mengendarai dengan sangat baik. Kadang-kadang dia melebar di tikungan kiri, hanya kiri, jadi mungkin karena itu dia kehilangan downforce,” kata Martin.

“Tapi dia cepat dan saya mencoba yang terbaik. Saya senang dengan kecepatannya dan saya merasa kuat untuk bagian kedua [musim ini].

“Yang sedikit menyakitkan adalah kemarin P6 sudah maksimal tapi hari ini saya memiliki kecepatan untuk menang. Saya senang tentang ini tetapi tidak senang dengan hasilnya. Saya pikir jika saya bisa meningkatkan hari Sabtu saya akan berjuang untuk menang di setiap balapan.”

Martin, yang berada di urutan kesepuluh di grid setelah kecelakaan di kualifikasi, menuju jeda musim panas kedua di kejuaraan dunia, 35 poin di belakang pemenang hari Minggu Assen Francesco Bagnaia.

Marco Bezzecchi dari VR46, pemenang Sprint dan kedua setelah Bagnaia di balapan utama, hanya terpaut satu poin dari Martin.