MotoGP Memilih - Pertunjukan atau Motor yang 'Sempurna'?
Marc Marquez, Jack Miller, dan Maverick Vinales menanggapi rencana perubahan regulasi teknis MotoGP untuk tahun 2027.
Marc Marquez terus memberi tekanan kepada MotoGP untuk membiarkan pembalap memiliki pengaruh lebih dari performa motor untuk regulasi selanjutnya.
Belum ada yang dipastikan, meskipun negosiasi sudah mencapai tahap lanjut untuk siklus regulasi teknis lima tahun ke depan, yang dimulai tahun 2027.
Perubahan utama diperkirakan akan melibatkan penyusutan ukuran mesin (dari 1.000 menjadi 850cc) dan penyederhanaan aerodinamis. Sementara itu, perangkat ride-height berpotensi dihapus dan pembatasan bahan bakar yang lebih ketat akan diberlakukan.
Juara dunia MotoGP enam kali Marquez menegaskan keinginannya untuk melihat lebih banyak kontrol di tangan pembalap, untuk menghasilkan aksi balap yang lebih baik.
“Itu tergantung apakah Anda ingin memiliki kategori MotoGP [untuk] pertunjukannya, penontonnya, atau motor yang sempurna. Saya lebih memilih untuk pertunjukan,” kata Marquez, yang telah beralih dari Honda ke Ducati musim ini untuk mencoba mengakhiri kekeringan kemenangan selama dua tahun.
“Jika Anda menghilangkan beberapa aerodinamis, jika Anda mengeluarkan beberapa perangkat [ride-height], semua hal ini, saya yakin untuk pertunjukan itu akan lebih baik. Karena sekarang jauh lebih sulit untuk menyalip dibandingkan dulu.
“'Motor yang sempurna' berarti melaju dengan lebih banyak aerodinamika, yang berarti waktu putaran akan lebih cepat. Namun orang-orang di rumah tidak menyadari apakah kita satu detik lebih cepat atau lebih lambat dari TV.
“Jadi saya akan memilih cara ini: Lebih sedikit aerodinamis, semuanya lebih manual dan untuk pertunjukan akan lebih baik.”
Miller: Beberapa pabrikan akan memilih awal yang lebih segar!
Sementara itu, pembalap KTM Jack Miller tidak mempermasalahkan besaran ukuran mesin: "Kami mengendarai motor terbaik di dunia. Apakah itu 850cc atau 1.200cc, kami akan mengendarainya."
Tapi pembalap Australia itu mengakui motor yang semakin cepat membuat trek jadi semakin kecil, dan mengisyaratkan perubahan ukuran mesin dapat membantu Honda dan Yamaha mengejar ketertinggalan dari pabrikan Eropa.
"Kami melaju cukup cepat sekarang. Bahkan dengan pantat gendut saya di motor, kami mampu melaju 360km/jam di Qatar!” kata Miller.
“Kami terus mendapatkan masalah ini, treknya semakin kecil [karena] kecepatannya semakin tinggi. 360 memang tidak ideal tetapi ini adalah puncak balap motor.
“Mereka pernah menjadi [800cc] sebelumnya. Mereka akhirnya kembali [ke 1.000cc]. Namun perubahan itu baik karena memungkinkan beberapa pabrikan untuk memulai dari awal… Dan saya dapat memikirkan beberapa yang membutuhkan awal yang baru!”
Era 800cc sebelumnya berlangsung dari 2007-2011 yang berarti, dari grid penuh waktu saat ini, hanya Aleix Espargaro yang menggunakan prototipe mesin yang lebih kecil.
“Saya bukan seorang teknisi! Saya belum pernah mengendarai [mesin 800cc] sebelumnya… dan 2027 masih terlalu jauh!” kata pebalap pabrikan Aprilia, Maverick Vinales, tentang aturan masa depan.
“Mungkin mereka bisa [bahkan] menemukan lebih banyak kekuatan, saya tidak tahu. Tapi tentu saja jika mereka mengeluarkan aero, Anda tidak bisa mengeluarkan jumlah tenaga yang sama saat menikung, jadi mungkin Anda tidak bisa mencapai kecepatan tertinggi yang sama.”
“Jadi kalau tujuannya untuk keselamatan, [mungkin] kecepatan tertinggi motornya akan lebih rendah. Tapi saya tidak tahu apakah ini akan lebih menyenangkan [bagi pengendara] karena selalu ada tantangan yang berbeda.”
