Lorenzo membela langkah Petrucci, kunci pegangan belakang
Jorge Lorenzo telah menanggapi klaim Danilo Petrucci bahwa dia tidak keberatan melakukan kontak dengan Pramac Ducati ketika mempertahankan posisi ketiga dalam pertandingan MotoGP hari Minggu di Sachsenring, menyatakan dia memiliki hak untuk memilih garis yang diinginkannya.
Upaya Majorcan untuk mengamankan tempat podium digagalkan oleh cengkeraman belakang yang berkurang dengan cepat yang menyebabkan masalah berusia 31 tahun saat mencoba menghentikan Ducati GP18. Keputusannya untuk menjalankan soft front Michelin adalah yang benar, kata Lorenzo.
Kurangnya cengkeraman belakang menyebabkan momen terdekatnya dengan Petrucci. Enam lap dari bendera, Majorcan melebar di tikungan pertama. Dengan Petrucci di dalam, Lorenzo pindah kembali ke garis balap untuk memasuki belokan kedua di depan.
Sebagai pengendara di depan, ini haknya, jelasnya. “Pembalap di depan tidak memiliki pandangan, jika Anda melebar dan di tanah, Anda akan mencoba untuk kembali ke garis bersih secepat mungkin,” kata Lorenzo. “Jika tidak, Anda pergi ke jalur kotor, untuk semua sudut, atau mungkin Anda pergi ke rumput dan kerikil. Anda harus datang cepat atau lambat. Apakah normal.
“Anda mencoba untuk memperlambat, untuk pergi secepat mungkin. Tetapi pengendara yang berada di belakang, harus tahu, bahwa pengendara yang di depan akan datang cepat atau lambat, jadi Anda perlu berhati-hati.
“Tapi katanya, ini kesempatan saya. Aku pergi. Saya membuka lebih banyak throttle. Itulah masalahnya. Saya pikir menurut pendapat saya dia perlu memahami pebalapnya melebar, dia harus datang, saya akan memiliki kesempatan lain tetapi saya lebih cepat daripada pebalap di depan, saya akan menyalipnya di tikungan lain.
“Tapi dia melihat kesempatannya dan dia masuk. Itulah masalahnya, menurut saya. Karena saya tidak bisa terus berada di garis kotor selamanya, jelas. "
Berfokus pada balapan kesembilan tahun ini, di mana Lorenzo finis di urutan keenam, satu tempat di depan rekan setimnya Andrea Dovizioso, dia menjelaskan keputusannya untuk menjalankan kompleks soft front bukanlah alasan kurangnya kecepatan di akhir balapan.
“Saya bisa menggunakan bagian depan, karena motor tidak merusak bagian depan yang parah seperti trek lainnya. Jadi saya pikir saya menang di Mugello dengan bagian depan yang lembut. Saya menang di Montmelo dengan bagian depan yang lembut. Saya menggunakannya juga di dua balapan terakhir. Hari ini tidak ada masalah, depan. Sempurna sampai akhir.
“Masalahnya adalah ban belakang. Ban belakang, karena sudah dengan trek ini semua orang memiliki masalah selama akhir pekan untuk bertahan dengan ban belakang, tetapi terutama saya pikir kami melakukan kesalahan untuk mencoba meningkatkan perasaan depan yang secara umum selalu saya rindukan dengan motor ini, kehilangan a sedikit bagian belakang di saat-saat terburuk karena kami membutuhkan banyak pegangan belakang di lokasi itu.
“Jadi ini menciptakan penurunan yang besar dari saat saya mulai kehilangan 1m 22,0s ini. Tidak mungkin memiliki akselerasi yang normal, bahkan jika saya banyak mengubah cara saya berakselerasi saat keluar dari tikungan. Jadi saat itulah semua orang, empat atau lima pengendara mulai melewati saya, menyusul saya. Bahkan jika saya mencoba yang terbaik sampai akhir, tidak ada grip belakang.
“Sepertinya Marc dalam dua balapan terakhir dia menggunakan ban belakang lunak dimana biasanya dia menggunakan ban medium atau keras. Jadi saya tidak tahu apakah mereka menemukan sesuatu untuk dapat menggunakan ban ini atau mereka berkonsentrasi di akhir pekan untuk menggunakan ban ini.
“Saya melakukan sebaliknya. Dalam dua balapan terakhir untuk meningkatkan bagian kedua balapan kami menggunakan medium. Di sini, sejujurnya, dengan pengaturan yang kami pilih, tidak mungkin menyelesaikan balapan dengan lembut.
“Jadi kami tidak punya pilihan selain memilih medium. Namun media memiliki daya cengkeram yang lebih sedikit di tengah, di samping. Pada permulaan dengan ban baru kami mampu menghentikan motor dengan cukup baik saat pengereman.
“Tapi saat Anda mulai kehilangan grip belakang, terutama dengan setting berbeda yang kami pilih akhir pekan ini, ternyata Anda tidak bisa menghentikan motornya. Jadi khususnya di Tikungan 1, saya tidak menghentikan motor dan saya harus melebar.
“Saya mencoba, saya mencoba mengerem lebih awal, tetapi bahkan pengereman lebih awal saya melebar. Baru di tiga lap terakhir saya mengerem 50 meter sebelumnya. Itu adalah penurunan yang besar. Tiba-tiba terjadi penurunan yang besar. Bagi saya itu adalah kejutan bahwa saya tidak menghentikan sepeda. ”
Hasil tersebut membuat Lorenzo berada di urutan keenam dalam kejuaraan dunia dengan sepuluh balapan tersisa.
