Lecuona 'Marah' ke Redding Atas Argumen Batas Berat Minimum

Iker Lecuona dan Xavi Vierge menjadi pembalap terbaru yang masuk ke dalam polemik seputar batas berat minimum yang disarankan oleh Scott Redding.

Derry Munikartono

11 Jan 2023

Iker Lecuona, Team HRC Honda WorldSBK Catalunya, Spain 2022

Scott Redding merupakan salah satu pembalap WorldSBK paling tinggi di grid, memberinya kerugian dalam hal top-speed dan exit tikungan jika dibandingkan dengan juara dunia Alvaro Bautista yang lebih kecil dan lebih ringan.

Redding pulalah yang cukup vokal untuk mendesak WorldSBK memperkenalkan batas berat minimum, yang menurut Jonathan Rea dapat diterapkan mulai musim 2024.

Namun, komentar Redding tentang Bautista musim lalu yang mengisyaratkan pembalap Ducati itu bisa memenangkan gelar berdasarkan posturnya yang mungil dan hanya berbobot 53 kg tidak adil menurut Iker Lecuona dari HRC.

"Saya marah dengan apa yang dia katakan," kata Lecuona. "Apa yang dilakukan Redding di Instagram, di media sosial dengan Alvaro, membandingkan, tapi saya pikir Anda tidak bisa membandingkan. Seperti yang dikatakan Xavi [Vierge], dia menang di beberapa area, saya kalah di beberapa area atau sebaliknya.

“Saya 100 persen yakin bahwa Redding, ketika dia naik podium, dia tidak memiliki komentar ini!

"Atau saat hujan dan dia melaju cepat atau jika dia perlu bertarung dengan Alvaro, dia bisa menang, bukan lebih mudah, tapi dia bisa menang karena motornya lebih besar. Jadi secara umum, saya tidak tahu, seperti yang dikatakan Xavi . Saya marah dengan komentar ini."

Untuk lebih jelasnya, inilah yang dikatakan Redding tentang masalah ini tahun lalu: "Saya pikir Bautista bisa memenangkan gelar karena dia memiliki keuntungan besar, terutama di jalan lurus.

“Juga karena Ducati cepat dan beratnya sekitar 53kg, yang sangat tidak adil. Ini memberinya keunggulan dibandingkan yang lain.

"Dia bisa mengekstraksi dua persepuluh di jalan lurus dan menyalip tidak peduli seberapa lambat Anda mengerem."

Xavi Vierge Australian WorldSBK , 18 November

Vierge, yang lebih pendek dan lebih ringan dari rekan setimnya dari Spanyol, mengakui bahwa motor cenderung sedikit lebih cepat di lintasan lurus, keuntungan yang akan terhapus jika batas berat diberlakukan.

Tentang bobot minimum sulit dikatakan, tambah Vierge. “Di kotak kami, kami memiliki ini, Iker jauh lebih berat dari saya dan pasti dia memiliki beberapa hal negatif, tetapi juga beberapa hal positif, seperti halnya saya sendiri.

“Tentu saja, motor saya jauh lebih cepat di lintasan lurus, tapi kemudian saya tidak bisa menggunakan grip belakang seperti dia. Saya selalu kesulitan dengan grip.

“Ini sulit karena sekarang misalnya, jika kami menetapkan bobot minimum, saya tidak akan memiliki keunggulan di lintasan lurus, tetapi saya akan terus dirugikan karena tidak menggunakan grip belakang, jadi tidak mudah untuk bersikap adil bagi semua orang, katakanlah.

"Di kategori kecil, seperti Moto3, perbedaannya sangat besar, tapi di kategori besar seperti MotoGP dan Superbike, saya pikir sangat sulit untuk menemukan kompromi yang tepat."