ANALISIS: Setiap Mobil Baru untuk Musim F1 2023
Seluruh tim sudah memperkenalkan penantang mereka untuk F1 2023, dan mayoritas dari mereka juga sudah melakukan sesi trek pertama dengan mobil baru jelang tes pra-musim tanggal 23-25 Februari mendatang.
Redaksi F1 Crash.net coba menganalisa mobil dari setiap tim untuk musim mendatang, lengkap dengan sedikit analisis singkat.
Red Bull
Penantang musim 2023 Red Bull, RB19, masih dirahasiakan dengan tim melakukan peluncuran dengan Showcar.
Dan dengan sesi shakedown yang juga tertutup, praktis momen pertama khalayak bisa melihat RB19 adalah pada tes pra-musim pekan ini.
Penalti terowongan angin, yang dikeluarkan karena melanggar batas biaya F1, jelas akan mempengaruhi pengembangan RB19. Sejauh mana? Kami belum tahu.
Mercedes
- Mercedes Temukan 0,3 Detik dari Pemangkasan Bobot W14?
- Mercedes Siapkan Konsep Sidepod Baru untuk Upgrade W14
Mercedes kembali memakai kelir hitam untuk mobil W14 mereka, dengan tujuan untuk meminimalisir penggunaan cat, dengan sebagian besar bodywork pada spesifikasi peluncuran terlihat aksen serat karbonnya.
Mereka masih memakai konsep "zeropod", tapi Team Principal Toto Wolff mengungkapkan bahwa mereka menyiapkan konsep lain pada upgrade awal musim. Namun, mereka tetap berpegang pada sidepod saat ini karena ragu itu menjadi alasan utama dari musim 2022 yang mengerikan.
“Desain sidepod yang sempit bukanlah sesuatu yang kami yakini sebagai alasan mendasar mengapa kami tidak tampil bagus,” kata Wolff.
“Tidak ada sapi suci dalam konsep kami. Bukannya kami tidak ingin mengikuti ide siapa pun.”
Ferrari
Kepala sasis Ferrari Enrico Cardile mengatakan tentang SF-23: "Di sisi aerodinamis, tujuan kami ada dua, untuk meningkatkan downforce vertikal, untuk menebus apa yang hilang karena peraturan aero baru dan kemudian untuk mencapai karakteristik keseimbangan yang kami miliki. telah mengatur diri kita sendiri.
“Suspensinya juga telah didesain ulang sepenuhnya, di satu sisi untuk membantu para aerodinamis mendapatkan hasil yang mereka cari dan di sisi lain, untuk meningkatkan jangkauan penyesuaian yang dapat dilakukan pada mobil di lintasan.”
Alpine
A523 adalah livery terakhir yang dirilis dan tetap misterius.
Pierre Gasly berkata setelah shakedown mobil barunya: "Hari ini adalah tentang mendapatkan perasaan awal untuk mobil dan rasanya sangat enak di lap yang saya kendarai.
"Saya tahu semua orang di tim telah bekerja tanpa lelah untuk mengembangkan mobil selama musim dingin dan merupakan momen yang membanggakan untuk mengendarainya hari ini dan melihat wajah semua orang di garasi."
McLaren
Team Principal Andrea Stella mengakui bahwa mereka tidak sepenuhnya senang dengan kemajuan MCL60 setelah "sedikit terlambat menyadari" beberapa masalah inti.
“Kabar baiknya adalah hampir semuanya telah ditangani,” kata Stella. “Saya tidak ingin terlalu spesifik, tetapi yang pasti mereka harus melakukan yang utama dengan aerodinamika.
“Aerodinamika adalah nama permainan di F1, jadi tidak ada misteri. Tapi ada beberapa area, misalnya interaksi dengan ban, ada beberapa pekerjaan yang perlu kami lakukan dan ini dilakukan selama musim dingin.”
Aston Martin
AMR23 dirancang oleh Dan Fallows, mantan desainer Red Bull, dan terinspirasi oleh RB18 pemenang gelar, yang digambarkan sebagai "berani dan agresif".
Direktur teknis Fallows berkata: “Sideboard memiliki perbedaan yang cukup besar.
“Saya tidak akan mengatakan itu menjadi fokus mayoritas kami, saya pikir ada peningkatan dan perubahan di seluruh mobil.
“Jelas ada banyak hal yang tidak bisa Anda lihat, di bawah kulit ada peningkatan teknik yang cukup besar pada banyak komponen mekanis serta aerodinamika.”
Alfa Romeo
C43 muncul untuk penggeledahan tanpa desain tepi lantai yang ditampilkan dalam peluncuran livery digitalnya.
Alfa Romeo berharap untuk membawa "perubahan besar pada arsitektur" bagian belakang mobil mereka.
Haas
VF-23 mengalami perombakan pada desain sidepod dan engine cover yang dibuat lebih lebar, dan membuat peletakan radiator mungkin telah dipindahkan. Ini untuk mengekstrak lebih banyak kinerja aerodinamis dari lantai bawah.
Haas telah mencoba menciptakan pendinginan ekstra dengan penutup mesin yang lebih gemuk dan bagian depan sidepod yang lebih ramping.
Haas tampaknya tidak mengambil pendekatan ala-Red Bull seperti halnya Alfa Romeo.
AlphaTauri
AT04 tetap dirahasiakan sampai tes Bahrain. Khususnya, sponsor baru Orlen membawa sejumput merah ke tampilan tradisional biru dan putih.
Williams
Sidepod FW45 adalah perbedaan paling mencolok dari tahun lalu. Ini adalah ide dari tahun lalu yang tidak dapat diterapkan karena letak pendinginnya.
Penambahan sponsor Gulf juga menjadi perubahan secara livery, meski secara umum masih sama seperti pendahulunya.
Head of Vehicle Performance Williams Dave Robson mengatakan: “Potongan yang cukup besar dari sistem mobil telah diuji secara independen dan sekarang seluruh mobil sedang berkumpul, bersiap untuk menjalankannya segera. Jadi pembuatan mobil berjalan dengan baik.
“Dalam hal perbedaan dibandingkan dengan FW44, keseluruhan mobil ini merupakan evolusi dari segi tampilan fisiknya. Jelas ada beberapa perubahan dari reg.”
