Bos Haas Guenther Steiner yakin batas biaya yang diusulkan Formula 1 untuk 2021 hanya akan berhasil sebagian untuk mendekatkan lapangan.

Dalam upaya untuk menciptakan lapangan bermain yang lebih seimbang di antara tim dan membantu mengurangi pengeluaran finansial sebagai bagian dari perbaikan regulasi teknis dan olahraga untuk tahun 2021, F1 berencana untuk menerapkan batas biaya $ 175 juta .

Pembatasan biaya ditetapkan untuk dilakukan secara bertahap dalam jangka waktu tiga tahun, dimulai dengan implementasi yang lunak pada tahun 2021. Olahraga balap F1 Ross Brawn memperingatkan tim yang melanggar aturan keuangan akan menghadapi konsekuensi "serius dan parah".

Lewis Hamilton: The Greatest of All-Time? | The Numbers | Crash.net

“Saya pikir pada awalnya batasan biaya - seperti yang didefinisikan sekarang - akan menutup kesenjangan, tetapi itu tidak akan menghilangkan kesenjangan,” Steiner menjelaskan.

“Kami masih jauh dari menghabiskan $ 175 juta saat ini, dan tim-tim besar lebih dari itu.

“Tim-tim besar harus turun, dan mereka akan turun menjadi $ 175 juta, tetapi sebagian besar tim lain berada dalam angka itu.

“Mudah-mudahan bisa menutup celah untuk memulai, lalu kita lihat saja. Mungkin ada langkah kedua dalam batasan biaya. "

Ditanya bagaimana perubahan akan mempengaruhi model bisnis Haas, Steiner menjawab: “Sangat sedikit perubahan. Perubahan model bisnis sangat sedikit.

"Saya tidak menentangnya, saya pikir ada kompromi bagus yang ditemukan untuk kami, karena pada awalnya mereka ingin melarang Anda membeli suspensi, tetapi mereka menyadari Anda dapat membeli suspensi tetapi Anda tidak dapat membuat fairing, yang kami sembunyikan. tidak punya masalah dengan secara umum.

“Saya pikir kami baik-baik saja, lalu beberapa suku cadang yang sebelumnya kami beli, sekarang akan menjadi suku cadang standar. Aku tidak punya masalah. Kami menegosiasikannya dengan mereka, dan mereka datang dengan mereka. ”

Steiner mengatakan tim mencapai salah satu tujuan terbesar mereka dalam memastikan mereka dapat tetap kreatif dan merancang mobil yang berbeda dari konsep saingan mereka.

“Itu adalah argumen terbesar antara FIA, FOM dan tim,” kata Steiner.

“Tim tidak ingin memiliki satu mobil buatan atau terlalu banyak mengemas. Kami tidak ingin berakhir dengan seri GP1.

“Akhirnya FOM membuka kreativitas dengan membuka regulasi. Jadi, semoga kita bisa meraihnya.

“Perkembangan apapun regulasinya selalu pada aerodinamika. Itu yang utama untuk dikembangkan, ”tambahnya.

“Masih ada cukup kebebasan di mana kami dapat mengembangkan area mobil agar berbeda satu sama lain. Kami akan mencoba untuk mendapatkan kinerja yang sedikit lebih baik daripada pesaing kami.

“Lantai selalu menjadi salah satu hal terpenting dalam mobil Formula 1. Itu selalu penting dan akan terus demikian, jadi tidak banyak yang akan berubah dalam hal itu.

"Anda selalu bekerja untuk mengeluarkan semuanya dari mobil dari mana pun Anda bisa."