F1 GP Monaco: Live Update Hari Minggu dari Jalanan Monte Carlo
Formula 1 kembali ke jalanan ikonik Monte Carlo untuk F1 GP Monaco akhir pekan ini. Setelah setahun berlalu karena pandemi virus korona yang sedang berlangsung, F1 kembali ke Monaco untuk putaran kelima musim 2021.
KLIK DI SINI UNTUK MENGIKUTI CAKUPAN LANGSUNG CRASH.NET DARI F1 GP MONACO
Lewis Hamilton memimpin Max Verstappen dengan 14 poin setelah empat balapan pertama, dengan juara dunia bertahan mendapatkan momentum di dua putaran terakhir saat ia mencetak kemenangan beruntun.
Monaco sering menjadi favorit Red Bull selama bertahun-tahun sehingga Verstappen berharap dia bisa meraih kemenangan perdananya di Monaco. Valtteri Bottas finis ketiga dalam setiap balapan yang dia selesaikan musim ini, membuatnya berada di urutan ketiga dalam kejuaraan pembalap.
Tepat di belakang adalah Lando Norris dari McLaren, yang baru saja menandatangani kontrak multi-tahun baru dengan pakaian yang berbasis di Woking.
Setelah mengamankan pole position, Charles Lerclerc akan memulai balapan kandangnya dari posisi terdepan, ia akan didampingi Verstappen yang menghuni posisi kedua.
Balapan ini juga jadi kesempatan emas Verstappen memangkas jarak dari Hamilton, yang akan memulai balapan dari posisi ketujuh dan diprediksi akan melakoni balapan sepanjang 78 lap yang sulit.
Apa yang diharapkan dari akhir pekan ini?
Sesuai tradisi Monaco, latihan berlangsung pada hari Kamis, sementara tidak ada aksi F1 pada hari Jumat.
Kualifikasi dan grand prix berlangsung pada hari Sabtu dan Minggu, seperti biasa.
Kondisi diperkirakan akan kering sepanjang akhir pekan dan akan mendung pada hari Sabtu dan Minggu.
Pirelli telah menominasikan senyawa C1, C2 dan C3 untuk akhir pekan ini - ban paling lembut yang tersedia di jajarannya.
Menjelang akhir pekan, kepala F1 Pirelli, Mario Isola mengatakan: “Monaco itu unik, tetapi absennya dari kalender sejak 2019 hanya menekankan karakteristik spesifiknya dan membuat kami semakin senang bisa kembali ke sana.
"Cengkeraman mekanis adalah kunci sukses seperti halnya kualifikasi dan strategi, dengan kesulitan terkenal dalam menyalip. Hal ini menempatkan aksen tegas pada posisi trek, dengan pembalap harus mengeluarkan ban C5 paling lembut di kualifikasi. Strategi cenderung reaktif, dengan tim berhenti pada saat yang memberi mereka keuntungan maksimal di trek, berkat jendela pit-stop yang lebar akibat keausan dan degradasi ban yang sangat rendah. ”
