Pembalap penguji Dani Pedrosa telah dikreditkan oleh pembalap MotoGP baik di dalam maupun di luar KTM karena memainkan peran kunci dalam mengubah RC16 pabrikan menjadi mesin pemenang balapan.

Setelah 31 kemenangan MotoGP, terbanyak untuk pembalap tanpa gelar kelas premier, selama sebelas musim di Repsol Honda, Pedrosa pensiun dari kompetisi pada akhir 2018 dan dengan cepat diambil alih untuk tugas pengujian di KTM.

Beberapa meragukan keputusan tersebut, mengatakan ukuran kecil Pedrosa membutuhkan set-up unik dan gaya berkendara yang tidak akan menjadi kemajuan bagi pengendara lain dan bahkan mungkin menyesatkan pabrikan Austria.

Manajer balapan KTM, Mike Leitner, mengambil pendekatan yang berlawanan, percaya bahwa karena pembalap Spanyol 1,60m / 51kg tidak dapat menggerakkan motor secara fisik, dia sangat sensitif dalam hal menemukan pengaturan dan perilaku terbaik.

Leitner harus tahu, tentu saja, pernah menjabat sebagai kepala kru Pedrosa sejak musim 250cc pertamanya di tahun 2004, hingga akhir kampanye MotoGP 2014.

"Saya pikir dia adalah pembalap MotoGP yang berpengalaman dan dimana Dani sangat bagus adalah dia tidak hanya mencari waktu putaran," kata Leitner.

"Maksud saya pria itu, dalam otaknya - dan ini yang harus dia miliki dalam kariernya karena dia pembalap yang sangat kecil dan hanya memiliki sejumlah energi untuk balapan - dia benar-benar melihat apa yang membuat perubahan pada jarak balapan.

"Dalam hal itu dia benar-benar hebat. Banyak orang belajar banyak darinya."

RC16 telah menjadi lebih jinak sejak kedatangan Pedrosa - pengendaraan yang lebih mulus, dikombinasikan dengan belokan yang lebih baik, juga membantu masa pakai ban dan membantu menjaga kecepatan ke bendera kotak-kotak.

KTM meraih kemenangan MotoGP pertamanya dengan Brad Binder musim lalu, diikuti oleh dua kemenangan lagi untuk Miguel Oliveira dari Tech3. Pol Espargaro menambahkan lima kali naik podium.

[[{"fid": "1493261", "view_mode": "teaser", "fields": {"format": "teaser", "field_file_image_title_text [und] [0] [value]": false, "field_file_image_alt_text [ und] [0] [value] ": false," field_image_description [und] [0] [value] ":" Tes Pedrosa, Jerez MotoGP, November 2019 "," field_search_text [und] [0] [value] ":" "}," link_text ": null," type ":" media "," field_deltas ": {" 1 ": {" format ":" teaser "," field_file_image_title_text [und] [0] [nilai] ": salah, "field_file_image_alt_text [und] [0] [value]": false, "field_image_description [und] [0] [value]": "Tes Pedrosa, Jerez MotoGP, November 2019", "field_search_text [und] [0] [nilai] ":" "}}," atribut ": {" class ":" media-element file-teaser "," data-delta ":" 1 "}}]]

'Kami mencoba meningkatkan dari kedua sisi'

Proses pengembangan RC16 melibatkan aliran informasi bolak-balik antara Pedrosa dan KTM.

Sementara pembalap berusia 35 tahun itu sering diminta untuk memberikan penilaian atas suku cadang atau ide baru yang sepenuhnya dikandung di pabrik atau sebagai tanggapan atas permintaan yang dibuat oleh para pembalap, situasinya kemudian berbalik ketika Pedrosa bertindak sebagai titik awal untuk area balapan. sepeda yang dia ingin insinyur 'targetkan'.

"Itu dua target yang sama sekali berbeda," Leitner membenarkan. Maksud saya, tentu saja Anda membawa suku cadang baru untuk diuji dan bertanya kepada Dani tentang perasaan atau kesan apa yang dimilikinya tentang mereka.

"Tapi setelah mengendarai motor dan melakukan tes, dia juga memberi kesan kepada kami dari sisinya apa yang akan dia targetkan. Jadi itu selalu merupakan kombinasi antara masukan pengendara dan ide yang dimiliki orang-orang di perusahaan.

Kami mencoba untuk meningkatkan dari kedua sisi.

"Kami memiliki banyak desainer dan insinyur yang baik, jadi mereka juga membawa banyak ide ke trek yang tidak diminta oleh pebalap. Lalu ada bagian lain yang kami bawa, yang merupakan jawaban atas permintaan para pebalap.

"Dalam hal ini Dani melakukan pekerjaan yang sangat bagus, selalu sangat jujur.

"Tidak selalu mudah untuk bekerja dengan orang - katakanlah, Anda dapat membayangkan jika Anda seorang desainer atau insinyur muda, Anda bekerja selama satu bulan pada satu bagian tertentu. Anda mengujinya, Anda begitu bersemangat dan kemudian Hal pertama yang dikatakan pengendara kepada Anda ketika dia kembali ke garasi adalah lebih baik Anda meletakkannya di tempat sampah atau sesuatu!

"Tapi Dani melakukannya dengan cara yang sangat baik. Sangat lurus dan sangat jujur. Saya pikir sekarang setelah dua tahun menguji semua orang di KTM memahaminya dengan sangat baik dan dapat bekerja dari komentarnya dengan lebih baik dan lebih baik.

"Ini kombinasi yang bagus, yang telah berkembang dalam dua tahun terakhir ini."

Baik Pedrosa dan sesama pebalap tes Mika Kallio (yang bertindak sebagai pebalap pengganti resmi tim) telah dipertahankan oleh KTM untuk musim 2021.

Dengan KTM kehilangan konsesi teknis karena kesuksesan tahun lalu, mereka tidak lagi dapat melakukan pengujian pribadi dengan pembalap dan karenanya akan lebih mengandalkan Pedrosa dan Kallio untuk tugas pengembangan.

 

Comments

Loading Comments...