Kembali membalap kurang dari dua pekan setelah insiden dengan Takaaki Nakagami di Catalunya, Alex Rins menjadi salah satu pembalap yang terjatuh di Tikungan 1 pada latihan bebas pertama hari Jumat.

“Kecelakaan itu sangat aneh, tapi saya datang dari dua lap lambat karena bendera kuning di Tikungan 1, jadi mungkin tepat di tepi ban tidak cukup panas,” kata Rins. "Saya kehilangan bagian depan dan segera menutupi tangan saya untuk menghindari kontak dengan lantai."

Rins tidak melanjutkan sesi, meninggalkannya di tempat ke-19 setelah 13 lap. Dia kemudian menyelesaikan 19 lap lagi di sore hari, tampil sebentar di posisi ketiga, sebelum didorong ke urutan ke-11.

EXCLUSIVE: Danilo Petrucci on Jack Miller's move to KTM

Tepat di belakang rekan setimnya Joan Mir dan hanya 0,573 detik dari rekor putaran baru Francesco Bagnaia, Rins mengkhawatirkan kondisi fisiknya jelang balapan di Sachsenring.

"Ini menyakitkan, lebih menyakitkan daripada yang saya harapkan sejujurnya," kata Rins tentang pergelangan tangan itu. “Di FP1 saya sedikit menderita, tapi saya berpikir, mungkin di FP2 pergelangan tangan saya sedikit lebih hangat dan saya bisa melakukan yang lebih baik. Tapi saya lebih menderita di FP2 daripada FP1.

“Mari kita lihat bagaimana malam ini berjalan dan bagaimana perasaan saya di FP3. Bersama dengan Livio [Suppo], dengan orang-orang Suzuki, kami akan memutuskan besok setelah FP3 apakah kami akan melanjutkan atau tidak karena agak sulit bagi saya, saya pikir, untuk menyelesaikan balapan penuh sekarang.”

Alex Rins, German MotoGP, 17 June

Rins tidak punya referensi teknis untuk fairing baru

Kecelakaan Barcelona tidak hanya memiliki konsekuensi fisik bagi Rins, tetapi juga teknis, ia harus melewatkan tes pasca-balapan dan kesempatan mencoba dua spesifikasi dari upgrade fairing Suzuki.

Tanpa pengujian lebih lanjut hingga musim gugur, Rins sekarang harus memilih fairing mana yang ingin dia gunakan sebagai satu-satunya pembaruan aero di musimnya tanpa benar-benar mencoba salah satu dari keduanya di trek.

“Ini akan sulit bagi kami karena Joan bisa menguji kedua fairing, dua spesifikasi baru, di Montmelo. Dan dari dua spesifikasi baru ini, dia memutuskan mana yang lebih baik untuknya,” jelas Rins.

“Dalam kasus saya, saya harus pergi sedikit dengan mata tertutup. Karena kita hanya bisa menyetujui satu pilihan. Untungnya, saya bisa memilih antara yang dimiliki Joan dan yang lainnya, kami tidak perlu memasang fairing yang sama untuk kedua pebalap. Saya tidak tahu pasti, aku sedang memikirkannya.”

“Ya, itu adalah pertaruhan,” akunya. “Mungkin yang saya pikirkan adalah kami tidak bisa mengambil banyak risiko. Maksud saya opsi pertama mirip dengan yang kita gunakan sekarang. Dan opsi kedua lebih, katakanlah radikal, dengan penutup kepala tengah. Itu yang digunakan Joan.

“Mungkin saya harus memilih opsi pertama, karena saya tidak ingin mengambil risiko terlalu banyak dan kami tidak dapat menguji [fairing terlebih dahulu].”

Joan Mir, German MotoGP, 17 June

Joan Mir: Jumat terbaik dalam waktu yang lama

Jumat yang lebih positif dirasakan Mir yang tidak seberapa cepat dalam catatan waktu, namun juara dunia 2020 merasa itu adalah salah satu Jumat terbaiknya dalam beberapa waktu.

“Saya senang tentang hari ini karena kami dapat memeriksa kembali apa yang kami coba di tes Barcelona dan sepertinya perasaan saya dengan motor membaik. Saya bisa menjadi lebih atau kurang kuat dengan setiap ban, ”katanya.

“Terutama dengan ban belakang Medium di FP2, saya bisa cepat, lalu dengan Hard, saya konstan tapi saya tidak bisa memiliki lap, Anda tahu, gripnya. Jadi kami harus menganalisis semuanya tetapi saya senang karena untuk pertama kalinya pada hari Jumat dalam waktu yang lama, kami kurang lebih ada di sana.

“Bukan tentang waktu putaran yang cepat, tetapi tentang kecepatan dan segala sesuatu yang kami tidak jauh. Jadi saya optimis dengan GP ini dan mari terus bekerja di jalur ini.”

Fairing baru yang dia pilih setelah tes Barcelona juga tampil baik di Sachsenring yang ketat dan berkelok-kelok.

"Saya suka itu. Kami tahu bahwa untuk motor kami, paket aerodinamis adalah sesuatu yang perlu kami tingkatkan, dan ini adalah sebuah langkah,” katanya. “Terutama di sini di mana Anda memiliki banyak wheelie di beberapa tikungan dan saya ingin terus menggunakannya.

“Ini menciptakan lebih banyak downforce di bagian depan. Lebih berat di bagian depan. Jadi untuk wheelie itu lebih baik dan di tikungan cepat mungkin itu bisa memberi Anda sedikit lebih banyak dukungan di depan dan mungkin lebih baik untuk berbelok.”