Espargaro: Motor baru yang mencari lebih banyak cengkeraman, lebih sedikit putaran

Bahkan tidak mengunjungi favorit pribadi yang cocok dengan motornya di masa lalu adalah jaminan akhir pekan yang positif, menurut Aleix Espargaro, yang akan memiliki Aprilia RS-GP baru untuk tamasya MotoGP di Phillip Island.

Insinyur Aprilia telah bekerja dengan panik dalam beberapa minggu terakhir untuk merakit mesin sesuai keinginan pengendara utama mereka. Espargaro akan memiliki motor vamped ulang, yang berisi bagian-bagian dari mesin '17-nya, dan komponen baru, yang tersedia untuk pertama kalinya dalam sesi FP1 hari Jumat.

Tujuannya adalah untuk memberantas masalah traksi belakang Aprilia yang melanda pembalap Espargaro dan Scott Redding melalui tahun yang sulit. “[Kami] Mencari lebih banyak grip belakang dan lebih sedikit putaran,” kata pembalap Catalan, yang pensiun dari Grand Prix Jepang akhir pekan lalu.

“Ini trek yang saya suka, tapi saya juga suka Jepang, dan itu adalah akhir pekan yang sangat sulit, jadi…,” Espargaro memulai. “Dalam beberapa tahun terakhir, saya sangat kompetitif di sini, saya terjatuh dengan Forward yang berjuang untuk podium, dengan Suzuki yang berjuang untuk podium, dan dengan Aprilia, di grup pertama.

“Jadi kami kompetitif, tapi kami butuh lebih banyak konsistensi, dan tahun lalu saya kuat sepanjang akhir pekan, dan saya merasa cukup kompetitif, dekat dengan orang-orang top. Jadi saya harap kami bisa mengulanginya tahun ini.

“Di trek ini, kami berputar cukup banyak, dan tahun ini, masalah terbesar kami adalah kurangnya grip, selalu banyak berputar, jadi kita akan lihat saat balapan tahun ini. Cukup dingin, jadi saya harap ini tidak menjadi masalah besar.

“Kami memiliki motor yang sangat berbeda yang baru saja tiba di sini dari Italia, mencari lebih banyak grip belakang dan lebih sedikit putaran, karena tahun ini grip kami kurang, jadi kita akan melihat cara kerja motornya.”

Jadi, apa perbedaan motor baru ini dengan yang dikendarainya di Jepang? “[Ada] perbedaan besar,” katanya. “Juga elektronik, sasis, fairing. Ini seperti sepeda hybrid, beberapa bagian dari motor musim lalu, beberapa bagian baru.

“Kami juga mencoba mengubah geometri, khususnya bobot, mencoba menambah bobot di belakang untuk meningkatkan cengkeraman belakang karena ini adalah masalah terbesar. Mencoba mentransfer lebih banyak, karena kami tidak mentransfer seperti yang saya inginkan. Itu perbedaan besar. Saya harap ini berhasil, jadi kita lihat besok pagi. "

Espargaro sering mengeluh RS-GP '18 telah kehilangan karakteristik positif dari pendahulunya, sebuah mesin yang ia bawa ke tujuh finis sepuluh besar pada tahun 2017. Oleh karena itu, apakah melegakan memiliki komponen dari motor '17 tersedia?

“Di beberapa bagian, ya. Beberapa bagian dari 17 sepeda. Kami mencoba membuat sepeda campuran, dan saya meminta ini untuk datang sebelumnya, tetapi tidak mudah untuk merakit sepeda seperti ini dan mewujudkannya. Rencananya adalah mengendarai untuk ketiga balapan terbang, tapi akhirnya tiba di tengah sini. ”

Phillip Island adalah salah satu permata di kalender MotoGP. Diminta untuk berkomentar tentang apa yang membuat tata letak kecepatan tinggi begitu istimewa, Espargaro menjelaskan, “Anda tidak pernah menghentikan motornya. Lintasan yang sangat, sangat cepat.

“Biasanya Anda memiliki rem yang keras dan akselerasi yang keras di setiap trek kalender, tidak di sini, selalu sangat mulus, katakanlah, trek tikungan berurutan, tidak ada ruang di antara tikungan, jadi ini membuat trek sangat berbeda.

“Jelas cuaca di sini sangat aneh, sangat dingin, tidak mudah untuk menghangatkan ban. Saya akan mengatakan bahwa itu salah satu dari lebih, hampir menjadi trek berbahaya yang kami miliki di kalender, tapi saya tidak tahu mengapa ini membuat trek menyenangkan, dan saya pikir hampir semua pengendara menyukai tata letak ini. ”