Ducati mendorong untuk mendapatkan kembali keunggulan mesin MotoGP

Prioritas Ducati untuk mesin Desmosedici MotoGP 2020 adalah sasis, saat mereka mencoba dan mengatasi kesulitan berbelok yang sudah berlangsung lama.

Tetapi departemen mesin pabrik Italia juga telah mempersiapkan tanggapannya terhadap tantangan kecepatan tertinggi Honda.

Selama bertahun-tahun Ducati menguasai lintasan lurus utama MotoGP, memberikan sepersepuluh detik yang 'bebas risiko' kepada para pebalapnya serta bantuan yang kuat untuk menyalip.

Namun, Honda melawan pada tahun 2019 dan, meskipun Ducati mencetak rekor kecepatan tertinggi lainnya di Mugello (356,7km / jam, 221,6mph), RCV terdepan hanya lebih lambat 2km / jam.

Itu berarti pebalap Honda sekarang bisa menyelinap ke Ducati dan tidak perlu lagi mengandalkan gerakan pengereman banzai untuk mendapatkan kembali waktu yang hilang di jalan lurus.

"Tahun lalu Honda meningkat pesat dari segi mesin dan kecepatan motor, jadi kami ingin mendapatkan kembali perbedaan yang kami miliki di tahun-tahun sebelumnya," kata general manager Ducati Corse, Gigi Dall'Igna.

"Prioritas yang pasti adalah sasis. Tetapi orang-orang yang terlibat dalam pengembangan sasis dan pengembangan mesin berbeda, jadi Anda dapat [melakukan] keduanya.

"Yang pasti lebih mudah memenangkan balapan jika Anda memiliki motor tercepat di trek balap."

Sementara Ducati memperkenalkan pembaruan sasis dan mesin pada tes pasca musim November lalu, kekuatan penuh mesin 2020 hanya akan dilepaskan pada tes Sepang yang akan datang.

"Dalam dua tes terakhir tahun 2019, mesin ditingkatkan dari sudut pandang kemampuan berkendara dan semua pengendara yang menguji mesin [baru] memberi kami umpan balik yang kurang lebih sama," kata Dall'Igna, sebelum mengungkapkan:

"Kami baru saja menyelesaikan tes ketahanan terakhir pada dyno jadi pada tes berikutnya [Sepang] kami akan memperkenalkan sesuatu yang berbeda untuk mencapai lebih banyak tenaga kuda, tanpa kehilangan kemampuan berkendara."

Dall'Igna menolak untuk menjelaskan berapa banyak tenaga kuda yang akan dihasilkan mesin baru (baris resmi Ducati adalah "lebih dari 250hp") hanya mengatakan bahwa dia "senang dengan angka yang kami capai ... Saya pikir kekuatan mesin adalah a alat yang dapat Anda gunakan untuk memenangkan balapan. "

"Penting untuk memiliki kekuatan di saku," jelas Dall'Igna kepada Motomatters.com . "Saat Anda memilikinya di saku, Anda dapat membuat keputusan apakah Anda ingin menggunakannya atau tidak.

Prioritas pertama adalah memiliki [waktu putaran]. Setelah itu, jika Anda tidak memiliki tenaga kuda maka Anda harus berjuang lebih keras untuk memenangkan perlombaan.

"Jadi yang pasti, penting untuk memiliki lebih banyak tenaga kuda daripada pesaing Anda."

Tentu saja, Honda juga kemungkinan akan membuat langkah mesin lebih jauh selama musim dingin, yang berarti Ducati tidak bisa lagi menghindari masalah belok.

Mengenai pembaruan sasis terbaru, Dall'Igna memberikan penilaian yang jujur tentang perkembangannya sejauh ini.

"Di Valencia perbedaan antara dua sasis [lama dan baru] cukup penting. Di Jerez, sejujurnya, perbedaannya lebih kecil dari Valencia tapi bagaimanapun saya pikir kami memiliki dasar yang baik untuk memulai musim baru," ujarnya.

"Yang pasti kami tidak menyelesaikan perbandingan pada tes 2019 jadi kami memiliki beberapa pekerjaan yang harus dilakukan di tes berikutnya untuk mengevaluasi lebih baik konfigurasi yang berbeda dari evolusi.

"Tapi kami cukup senang dengan apa yang kami lakukan pada tes [2019], pada sudut pandang sasis dan mesin."

Dari segi aerodinamika, motor yang dihadirkan dalam warna 2020 pada Kamis itu masih dipasangi desain fairing tahun lalu.

"Kami akan menguji fairing baru di Qatar atau mungkin hari terakhir di Sepang," kata Dall'Igna.

“Perbedaan fairing 2019 dan 2020 tidak akan besar karena aturannya saat ini kaku, jadi sangat sulit untuk menemukan sesuatu yang lebih dari segi aerodinamis. Jadi fairing baru akan menjadi evolusi dari versi terakhir itu. kami gunakan pada 2019.

"Dalam tes Qatar kami juga akan mencoba swingarm yang berbeda, jadi saya pikir kami bisa menutup semuanya sebelum tes terakhir dan bersiap untuk memulai musim baru di Qatar pada awal Maret."

Musim lalu pembalap Ducati Andrea Dovizioso finis sebagai runner-up dari pembalap Honda Marc Marquez untuk tahun ketiga berturut-turut, meski terpaut 151 poin dan dengan hanya dua kemenangan balapan.

Namun Ducati adalah satu-satunya tim pabrikan yang memenangkan balapan dengan kedua pebalapnya, Danilo Petrucci mengklaim kemenangan debut yang emosional di putaran Mugello miliknya dan timnya.

Meskipun Petrucci kemudian turun peringkat, peringkat keenam secara keseluruhan masih yang terbaik di MotoGP dan dia tetap bersama Dovizioso untuk tahun 2020.

"Dari sudut pandang pembalap, kami memiliki tim yang persis sama seperti tahun lalu dan sejujurnya saya sangat senang tentang itu karena tahun lalu bagian pertama musim ini sangat bagus dan saya pikir kami memiliki kemungkinan untuk melanjutkannya. cara dan memiliki musim yang lengkap seperti bagian pertama tahun 2019 "kata Dall'Igna.

"Targetnya akan sama persis dengan dua tahun terakhir; berjuang untuk kejuaraan dunia dan jika memungkinkan meraih hasil untuk menjadi juara dunia. Itu tidak mudah, seperti biasanya kami memiliki banyak pebalap yang bisa berjuang untuk hasil akhir. .

"Yang pasti, pesaing terpenting kami adalah Marquez dan Honda, tetapi di paruh terakhir musim ini juga beberapa pembalap lain meningkat cukup banyak, jadi saya berharap pertarungan untuk kejuaraan 2020 akan sangat sulit, lebih sulit daripada di 2019."

Tes Sepang berlangsung dari 7-9 Februari.