Morbidelli: Michelin baru 'mengisi kekosongan' untuk 4s inline

Suzuki dan Yamaha dianggap sebagai motor yang harus dikalahkan pada akhir tes pembukaan MotoGP 2020, di Sepang.

Dibandingkan dengan lawan V4 mereka, mesin empat silinder segaris lebih mengandalkan kecepatan menikung daripada kinerja garis lurus dan Franco Morbidelli dari Petronas Yamaha menegaskan bahwa mereka tampaknya mendapat manfaat dari cengkeraman ekstra yang diberikan oleh ban belakang Michelin baru.

"Terutama Suzuki" terlihat seperti motor di Sepang, kata orang Italia itu. "Saya bisa berbicara untuk kami, saya tidak tahu tentang Suzuki, tapi ban baru memberikan grip lebih banyak dan itu mengisi kekosongan grip yang kami miliki tahun lalu, jadi itu positif bagi kami.

"Ban ini berkinerja lebih baik, jadi kami bisa memiliki grip edge dan drive grip yang lebih banyak."

Namun, Morbidelli lebih berhati-hati dalam hal masalah degradasi ban yang sering dideritanya dan terutama Valentino Rossi di akhir balapan tahun lalu.

"Sulit untuk mengatakannya. Aku tidak mencoba lari jarak jauh, begitu pula Vale. Fabio melakukannya, tapi dia gagal ..."

Morbidelli menempati peringkat kelima setelah hari kedua (+ 0,259) sebelum merosot ke peringkat 13 pada hari terakhir (+ 0,489) tetapi menjelaskan bahwa dia tidak melakukan serangan waktu lagi dan senang dengan kecepatannya.

“Saya sudah memiliki kepercayaan diri yang baik dengan motor baru. Kami tidak mencoba 'supersoft', kami mencobanya kemarin hanya untuk pekerjaan normal. Saya pikir itulah alasan mengapa kami tidak terlalu unggul dalam grafik waktu.

"Tapi dari segi kecepatan kami tidak begitu jauh dari orang-orang teratas, yang menurut saya adalah Rins khususnya, tetapi juga Suzuki dari Mir dan Maverick [Vinales] lainnya."

Morbidelli akan menjadi satu-satunya pebalap Yamaha dengan mesin A-Spec musim ini dengan rekan setimnya Fabio Quartararo bergabung dengan Vinales dan Valentino Rossi di Factory-Spec.

Mungkinkah itu berarti putaran awal menawarkan peluang terbaik Morbidelli untuk sukses, sebelum motor Factory berkembang lebih jauh?

"Yah, semua putaran tahun adalah target, tetapi mengetahui bahwa saya tidak akan memiliki terlalu banyak perkembangan pada motor - mungkin - balapan pertama tahun ini adalah balapan yang harus saya gigit lebih banyak, tetapi sebenarnya saya akan melakukannya coba gigit di setiap balapan tahun ini, "ujarnya.

Dan Morbidelli memang menerima beberapa suku cadang baru di Sepang, termasuk swingarm serat karbon.

"Kami mencoba memahami mana yang lebih baik, karbon atau aluminium, jadi kami harus mengumpulkan lebih banyak data untuk memahami dengan baik mana yang akan digunakan dalam balapan," katanya. "Saat ini karbon satu bekerja cukup baik, tapi kita harus melihat bagaimana perilakunya di trek dan kondisi yang berbeda."

Kesempatan berikutnya dan terakhir untuk membuat perbandingan seperti itu sebelum musim dimulai adalah pada tes Qatar pada 22-24 Februari, ketika Morbidelli juga akan mencoba dan mengasah performa pengereman M1-nya.

"Kami akan mencoba bekerja lebih banyak di area pengereman di Qatar karena kami tidak terlalu banyak melatihnya di sini dan saya merasa ada margin untuk ditingkatkan."

Quartararo, yang akan menggantikan Rossi di tim pabrikan pada 2021, menjadi yang tercepat selama tiga hari di Sepang.