Apa yang bisa dipelajari pembalap MotoGP dari pelatih, TV?

Dalam olahraga di mana kesuksesan dapat diputuskan oleh seperseribu detik, pebalap MotoGP terus mencari setiap tetes informasi untuk mendapatkan keunggulan sekecil apa pun.

Konsekuensi dari olahraga yang semakin kompetitif - dalam dua musim terakhir ini jumlah pemenang balapan dan balapan ketat yang belum pernah terjadi sebelumnya - adalah pencarian data dan statistik yang lebih besar.

Tetapi angka-angka hanya menceritakan sebagian dari cerita dan ada juga tren yang meningkat ke arah penggunaan 'pelatih pengendara'; sering kali mantan pembalap, yang mengamati dari sisi lintasan dan menyampaikan umpan balik tentang bagaimana pembalap mereka bisa meningkat.

Cara lain untuk 'non-data' datang dari beragam rekaman TV yang sekarang tersedia, dengan setiap sesi trek MotoGP difilmkan dari berbagai sudut kamera.

Tapi apa yang bisa dipelajari pengendara dari itu semua?

Bradley Smith dari KTM Red Bull, yang bekerja dengan Randy Mamola di sebagian besar karir grand prixnya, menjelaskan…

Pelatih Pengendara

"Saya memiliki Randy yang bekerja dengan saya dan saya melihat itu sebagai bantuan besar hanya dalam hal memiliki mata di luar trek," kata pria Inggris itu.

"Luar biasa. Saya menonton perlombaan ski menuruni bukit seminggu yang lalu. Saya penggemar, tetapi saya tidak tahu olahraganya, tetapi ketika Anda berdiri di sana dan melihat 20 orang turun, Anda tahu persis siapa yang cepat, siapa yang lambat , yang mengambil garis hati-hati, yang mengambil garis agresif, yang memiliki nyali besar, siapa yang tidak, siapa yang tidak menentu, yang licin.

"Dan itu semua dalam satu waktu.

"Jadi jika Anda berdiri di tepi trek dalam sesi MotoGP selama 45 menit dan melihat 24 orang melaju, Anda tahu persis apa yang berhasil, apa yang tidak, siapa yang baik dalam pengereman, siapa yang baik dalam akselerasi…

"Itu adalah sesuatu yang tidak akan pernah diberitahukan data kepada Anda dan itu adalah sesuatu yang tidak pernah dapat dilihat oleh beberapa orang. Tetapi jika Anda menemukan orang yang tepat, pelatih yang tepat, mereka dapat membawa paket itu.

Saya pikir pelatih - selama mereka menyampaikan informasi kepada tim dan pembalap dengan cara yang benar - tidak lain adalah bermanfaat.

"Pada dasarnya [seorang pelatih] membantu Anda memahami jika sesuatu benar-benar menonjol dan membantu dengan ide-ide jika apa yang Anda lakukan tidak berhasil di sudut tertentu. Mereka dapat memberi tahu Anda, 'si anu menyerang sudut dengan cara ini dan orang lain melakukannya dengan cara itu '.

"Kemudian Anda dapat mencoba kedua pendekatan yang berbeda itu dan melihat mana yang cocok untuk Anda. Ini memberi Anda beberapa opsi berbeda untuk dicoba di area di mana Anda lemah.

"Ini hanya kasus penggunaan informasi visual yang banyak dari 24 pembalap terbaik di dunia, pada 24 motor terbaik di dunia. Jika semua orang melakukan tikungan dengan cara tertentu, Anda perlu melakukannya seperti itu dan menemukan cara untuk mewujudkannya. Saya pikir itu yang penting.

"Tetapi Anda tidak bisa hanya melapisinya secara langsung - KTM tidak akan pernah melakukan apa yang akan dilakukan pabrikan lain, dan pabrikan lain tidak akan melakukan apa yang akan dilakukan KTM. Anda harus mengambil semua informasi dan mencernanya, mencari cara agar berfungsi untuk paket Anda.

"Anda mungkin tidak selalu bisa menggunakan opsi, karena perbedaan antara cara kerja motor, tapi setidaknya ini memberi Anda opsi untuk mencoba.

"Kadang-kadang Anda tidak dapat melihat [apa yang dilakukan orang lain secara berbeda], jika Anda berkeliling sendiri dengan memberi contoh.

"Itu juga mengapa kita masih melihat pengendara mencoba untuk mengikuti satu sama lain. Tidak selalu untuk mendapatkan derek, itu untuk melihat 'apa yang dilakukan sepeda motornya yang tidak saya lakukan? Apa yang akan saya hadapi dalam balapan?'

"Tapi Anda tidak selalu memiliki kemungkinan untuk mempelajari saingan Anda dengan cara itu karena mereka menutup diri, melambai pada pembalap lain dan seterusnya.

"Seorang pelatih pada dasarnya dapat memberikan jenis informasi yang sama, tangan kedua. Tapi itu lebih baik daripada tidak sama sekali.

"Tangan pertama, dengan mengikuti seseorang, adalah informasi terbaik yang bisa Anda dapatkan sebagai pengendara. Berikutnya adalah tangan kedua dan kemudian mencoba dan mendukungnya dengan data. Apa yang sama sekali tidak berguna adalah berkeliling dengan membenturkan kepala Anda ke dinding bata dan tidak belajar. apa pun."

Cakupan TV

"Saya menonton diri saya sendiri [di liputan TV] karena Anda tahu seperti apa penampilan 'Anda yang baik' di atas sepeda. Anda tahu seperti apa penampilan Anda saat Anda merasa nyaman di atas sepeda… jelas tidak mengendarainya seperti Anda mendapat tiang pantatmu!

"Anda tidak selalu tahu itu saat Anda berkendara, tetapi ketika Anda melihatnya [di TV setelahnya] Anda langsung tahu. Bahasa tubuh sangat jelas dan selalu ada alasan untuk suatu tindakan, atau reaksi.

"[Rekaman TV] di pesawat sangat tidak berguna bagi saya; satu-satunya hal yang dapat kami pelajari dari hal itu adalah kotak persneling orang lain. Jika mereka menggunakan persneling kedua atau pertama di tikungan tertentu. Itu lebih penting tahun lalu karena kami tidak melakukannya. tidak tahu rasio roda gigi yang mana, jadi itu membantu kami untuk memahami.

"Pergantian gigi di dalam pesawat juga dapat membantu untuk melihat apakah seseorang melakukan short-shifting di area licin atau untuk mencegah wheelies. Itu adalah sesuatu yang dapat Anda perhatikan, tetapi kedua hal tersebut berasal dari melihat orang lain daripada melihat di kendaraan Anda sendiri. Kemudian Anda harus memutuskan perbedaan mana yang dapat Anda transfer.

"Semua itu adalah informasi yang tidak dapat selalu Anda gunakan secara langsung, tetapi sesuatu yang dapat Anda tinggalkan dan pikirkan. Jadilah kreatif.

"Hal yang sama berlaku saat Anda menonton sesi latihan [di TV] dan Anda melihat seseorang menyalip pembalap yang lebih lambat di tempat tertentu. Atau jika Anda melihat seseorang berlari jauh di beberapa tempat, tetapi masih memiliki kemampuan untuk berbelok.

"Atau mungkin Anda melihat seseorang menabrak trotoar dengan cara yang menurut Anda tidak bisa Anda lakukan. Kemudian jika Anda mengambil sedikit trotoar itu akan membuka garis yang sedikit berbeda ke tikungan berikutnya.

"Anda dapat mengingat semua hal itu sebagai opsi. Ini tentang mengumpulkan informasi yang mungkin tidak Anda perlukan hingga putaran terakhir balapan.

"Karena kami punya motor baru, terkadang kami terlalu memikirkan motornya sehingga kami tidak hanya memikirkan trek. Sementara beberapa orang begitu percaya diri dengan motornya sehingga mereka bisa fokus di trek.

"Jadi Anda dapat menggunakan liputan TV dan orang lain [pelatih] untuk menarik informasi itu. Ini penting," Smith menyimpulkan.

KTM mengatakan kepada Crash.net bahwa "saat ini beberapa anggota tim berbagi peran [pelatih] ini."