Swingarm baru dihadirkan untuk meningkatkan grip belakang, sedangkan spatbor yang yang direvisi didesain untuk membantu pendinginan mesin dalam kondisi panas.

Fabio Quartararo, yang memimpin klasemen pembalap setelah finis kedua di Jerez, menggambarkan suku cadang baru dari Yamaha 'tidak ada yang istimewa' saat ia menyelesaikan tes di posisi ketiga.

"Kami menguji spatbor depan, swingarm, dan rem cakram 355mm [baru yang lebih besar]. Kami menguji swingarm bolak-balik dua kali, yang membutuhkan banyak waktu. Kami juga mencoba setup tahun lalu di sini dan hanya itu, tidak ada yang istimewa," kata juara dunia bertahan.

“[Swingarm] sepertinya sedikit lebih baik dengan angka [tetapi] perasaannya kurang lebih sama. Kami akan memulai di Le Mans dengan yang standar kami, tetapi jika kami memiliki keraguan tentang grip belakang, itu adalah sesuatu yang ada dalam pikiran kami untuk diuji [lagi].”

Beralih ke spatbor, Quartararo mengatakan itu bisa “mungkin memiliki sesuatu yang ekstra ketika dalam kondisi yang sangat panas. Bagi saya tidak ada perbedaan [saat berkendara] dan lebih pada data yang harus mereka lihat apakah lebih baik atau tidak.”

Fabio Quartararo, Spanish MotoGP, 29 April

“Pada dasarnya [Yamaha] membawa apa yang mereka bisa dan apa yang mereka pikir bagus untuk tahun ini, tapi saya masih berusaha keras untuk mencoba mendapatkan sesuatu untuk kecepatan tertinggi,” aku Quartararo.

“Karena saya tahu potensi kita sangat bagus. Juga tahun ini, bahkan jika kami tidak membuat langkah besar dengan motor, saya merasa saya berkendara jauh lebih baik daripada tahun lalu.”

Fairing jadi opsi terakhir peningkatan top-speed

Harapan terbaik dan mungkin satu-satunya untuk Yamaha dan Quartararo untuk peningkatan top-speed akan datang dalam bentuk peningkatan desain fairing yang diizinkan oleh Yamaha.

Untuk mencoba dan meningkatkan kecepatan, fairing versi 'evo' diharapkan untuk menawarkan lebih sedikit downforce/drag dibandingkan desain ini, yang mungkin akan diperkenalkan pada balapan di Mugello.

“Mugello dan Barcelona akan sangat penting untuk memiliki setidaknya 1 atau 2 [km/jam] lebih banyak, itu akan membuat perbedaan dengan lebih sedikit aero [downforce],” katanya.

Fabio Quartararo, Spanish MotoGP, 29 April

Sementara itu, rem cakram dengan diameter 355mm telah dipersiapkan untuk digunakan musim mendatang.

“Kami mencoba untuk masa depan di beberapa trek seperti Austria,” katanya. “Tahun lalu kami tidak memiliki masalah dengan 340mm tetapi kami bermain dengan batas. Saya pikir trek seperti Austria, Thailand atau Motegi, akan cukup menuntut rem.

“Saya mengambil beberapa lap untuk beradaptasi [dengan 355 cakram] karena pertama kali Anda mengerem berbeda, tetapi pada akhirnya saya terbiasa dan dengan ban 20 lap saya berhasil mendapatkan 1m 37,8. Jadi saya beradaptasi cukup cepat,” dia tersenyum.

Quartararo juga menyelesaikan beberapa latihan dimulai dengan kopling yang dimodifikasi, tetapi itu hanya menegaskan bahwa apa yang dia miliki sekarang lebih baik.

“Saya tidak punya masalah. Akhir-akhir ini, start saya sangat bagus, tetapi saya ingin mencoba sesuatu dengan kopling yang ada dalam pikiran saya selama balapan akhir pekan,” jelasnya.

“Saya tidak ingin itu berubah ketika saya melakukan latihan yang baik dimulai, jadi saya menunggu sampai tes dan pada dasarnya saya mencobanya dan itu lebih buruk! Jadi sekarang kami tahu dan akan kembali ke standar kami.”

Rekan setimnya, Franco Morbidelli, adalah pebalap terbaik Yamaha berikutnya pada tes tersebut, di posisi ke-17.