Mir 'mengerjakan bagian tersulit'
Empat balapan dalam karir MotoGP-nya dan pendatang baru Joan Mir menemukan lebih banyak rahasia kelas utama.
Setelah kedelapan yang mengesankan dalam debutnya di Qatar, pebalap Suzuki itu gagal mencetak gol sejak itu, termasuk terjatuh di Grand Prix Spanyol hari Minggu.
Kecelakaan itu, menurut Mir, terjadi karena ban depannya kepanasan saat mengendarai rombongan.
Ini adalah masalah yang diangkat di masa lalu oleh pengendara Honda dan Ducati yang bergantung pada pengereman, dengan RCV (dan mungkin yang lain) sekarang dianggap memiliki lampu peringatan dasbor untuk menyoroti masalah tersebut.
"Saya tidak bisa menunjukkan potensi saya saat balapan. Saya berada di belakang grup dan ban depan terlalu panas sehingga sulit bagi saya untuk menghentikan motor," kata Mir, Senin.
"Karena ada lebih sedikit udara, Anda masuk ke slipstream dan ban depan tidak cukup dingin. Ini menjadi lebih lembut dan sulit menghentikan motor. Saya melebar sepuluh kali selama balapan yang sangat sulit.
"Tetapi ketika saya sendirian dengan celah [depan] tiba-tiba saya bisa membuat waktu putaran yang baik. Kemudian saya tiba di grup dan melebar lagi. Saya jatuh karena ini. Saya sering menyimpannya tetapi saya tidak bisa. [simpan yang itu]. "
Tes pasca-balapan hari Senin kemudian melihat Mir mencoba dan menyempurnakan gaya balapnya di area yang menurutnya paling kritis.
Mantan juara dunia Moto3, yang dengan cepat mencapai kelas premier setelah satu musim di Moto2, menjelaskan bahwa meski performa keluar dari tikungan sebagian besar dibatasi oleh mesin, pembalap membuat perbedaan saat masuk tikungan.
"Saya sedang mengerjakan bagian tersulit yaitu saat masuk ke tikungan karena saat keluar, motor mendorong hingga batasnya, tetapi saat masuk tikungan Anda harus membatasi motor Anda dan di sinilah Anda dapat membuat perbedaan. ," dia berkata.
"Kami harus bekerja pada pengereman dan masuk tikungan ... Saya mencoba mengerem sekuat yang saya bisa dan segera mengangkat motor. Pengereman nanti dengan kecepatan untuk membuka throttle dengan mulus."
Mir, yang menetapkan waktu lap tercepat keenam, tidak mencoba perangkat swingarm atau swingarm GSX-RR baru yang dicoba oleh rekan setimnya Alex Rins pada tes tersebut.
"Tidak ada suku cadang baru, tapi banyak perubahan pada elektronik dan berusaha membuat saya lebih nyaman dengan motornya," ucapnya.
"Kami juga berusaha untuk mendapatkan lebih banyak di lap cepat tetapi ketika kami memasang ban baru di pintu keluar terakhir, saya melakukan satu lap tetapi di lap kedua saya hampir jatuh lagi dengan keras jadi saya katakan saya akan berhenti di sini dan pulang dengan selamat. . "
