Espargaro: Kami cukup besar untuk membelanjakan apa yang kami inginkan

Aleix Espargaro yakin Piaggio, perusahaan induk Aprilia, dapat menginvestasikan sumber daya yang diperlukan untuk mengubah proyek MotoGP menjadi proyek yang mampu bersaing dengan Honda dan Ducati, tetapi mengakui ini di luar kendalinya.

Pria berusia 30 tahun yang baru-baru ini berusia 30 tahun menanggapi kutipan dari kepala teknis Romano Albesiano, di mana orang Italia itu mengatakan kepada situs web GPone.com, “ada beberapa area [dalam proyek] di mana secara obyektif tidak banyak [sumber daya], tetapi ada juga beberapa penyisipan tingkat tinggi. "

Espargaro secara teratur memangkas angka frustrasi hingga 2019, karena upayanya untuk menutup celah ke enam besar belum membuahkan hasil.

Dari Mugello ia mencatat kurangnya suku cadang baru yang akan datang dan meskipun ia memiliki sasis dan swingarm baru untuk dicoba pada hari Senin di Brno, paket balapannya tidak akan berbeda dari apa yang ia kendarai di Sachsenring bulan lalu.

“Saya tidak banyak bicara tentang ini. Sungguh, saya tidak tahu anggaran yang kami miliki, atau anggaran yang dimiliki Honda atau Ducati. Satu-satunya hal yang saya tahu adalah Piaggio adalah grup yang sangat, sangat besar yang dapat memiliki uang yang sama - atau lebih - daripada rival kami sehingga kami harus memutuskan apa yang harus dilakukan untuk tahun depan.

“Saya pikir kami cukup besar untuk membelanjakan apa yang kami inginkan. Tapi ini tidak ada di tangan saya; ini lebih terkait dengan Romano dan Massimo [Rivola - Aprilia Racing CEO]. ”

Mengenai paketnya untuk Grand Prix Ceko, Espargaro menjelaskan, “Bagian kedua musim ini sangat penting sehingga kami dapat meningkatkan motor dan memahami dengan tepat arah yang ingin kami tuju musim depan. Sangat mudah untuk mengatakan, 'Kami akan mengganti motor sepenuhnya.' Tapi ke arah mana? Apa tujuannya?

“Ini penting untuk dipahami. Kami ada tes pada hari Senin. Kami memiliki kerangka dan lengan ayun untuk dicoba. Saya tidak berpikir itu akan mengubah hidup saya tetapi setidaknya itu akan mengubah hidup saya. Kita lihat."

Dalam wawancara Albesiano dengan GPone.com, dia juga mengatakan Aprilia dapat memilih opsi 'revolusioner' sehubungan dengan pengembangan RS-GP 2020, daripada langkah 'evolusioner'.

Apakah Espargaro setuju? “Dia bos insinyur,” katanya. “Ketika dia mengatakan 100% baru mungkin kita hanya mengubah segalanya sedikit dan itu berarti semuanya baru, bahkan jika perubahannya tidak terlalu besar.

“Jelas dari '17 ke '18 kami mengubah segalanya pada motor dan itu benar-benar bencana. Sekarang mungkin kita berubah dan itu tidak akan terjadi. Kau tak pernah tahu. Basis RS-GP '19 jauh lebih baik dari yang sebelumnya.

“Jika kami mengubah segalanya sedikit, itu adalah motor yang benar-benar baru tapi mungkin bukan sebuah revolusi. Mereka sedang bekerja keras pada spek mesin baru. Juga pada rangka baru dengan kekakuan berbeda.

“Kami juga harus mengubah aerodinamika agar lebih berbobot di depan agar bisa berakselerasi lebih banyak. Saya mengerti wawancara itu. Kami perlu mengganti motor sepenuhnya jika kami ingin berada di level yang sama dengan rival kami. ”

Melihat ke sepuluh balapan terakhir tahun ini, Catalan mengidentifikasi penampilan kualifikasi yang buruk sebagai area yang jelas untuk ditingkatkan.

“Jadi dengan motor yang saya miliki, hal terpenting adalah mencoba dan meningkatkan diri di kualifikasi. Saya tidak berpikir ada banyak pebalap yang sangat kuat pada hari Sabtu tapi kemudian balapan jauh lebih baik dari kami.

“Beberapa pembalap Honda, beberapa Ducati, beberapa Yamaha - mereka sangat kuat pada hari Sabtu, tetapi ketika Anda menganalisis kecepatan balapan, setelah lima lap sangat mirip dengan saya. Untuk memulai setiap balapan dari P14 atau P17 sangatlah sulit.

“Tujuan kami adalah memulai di empat baris pertama karena dari sana saya pikir kami bisa melakukan balapan yang menarik dan berjuang untuk sepuluh besar. Saya tidak berpikir berjuang untuk sepuluh besar itu tidak mungkin.

“Saya memiliki pertanyaan yang sama dengan Anda [mengapa kami tidak dapat memenuhi syarat dengan baik]; Saya tidak tahu. Setiap kali saya mengisi bahan bakar rendah, saya selalu mengobrol. Setiap saat. Di masa lalu saya ingat dengan Suzuki dan dengan komentar pebalap lain yang mereka katakan ketika mereka memasang tangki penuh itu membuat motor lebih berat dan mereka tidak bisa berbelok.

“Saya justru sebaliknya. Saat saya memiliki tangki penuh, motornya terasa enak, berbelok dengan baik dan saya tidak mengobrol. Saat kami mengurangi bahan bakar untuk kualifikasi, saya mengalami masalah. Tapi dengan tangki penuh, akselerasi motor lebih sedikit dan lebih lambat bergerak.

“Kami berusaha mencari kompromi. Juga sepertinya dalam balapan kami menggunakan kekuatan yang sama daripada di kualifikasi dan kami lebih dekat dengan orang-orang teratas. Tapi bagi mereka, ketika mereka mengerahkan segalanya dan menghancurkan ban belakang dalam dua lap, mereka kompetitif.

“Saya tidak bisa. Saya tidak bisa mempertahankannya selama satu putaran. Ini bagus untuk hari Minggu tapi buruk untuk hari Sabtu. "