Miller memilih untuk berkendara meskipun hembusan 'menakutkan, di luar kendali'

Selalu menjadi salah satu orang pertama yang mengambil risiko ban licin di trek yang mengering, dan salah satu dari sedikit yang ingin balapan di Silverstone pada 2018, Jack Miller kembali menjadi minoritas ketika datang ke pemungutan suara pengendara untuk membatalkan kualifikasi Sabtu di Australia. MotoGP.

Hembusan kencang dibuat untuk kondisi berbahaya pada hari kedua di Phillip Island, latihan terakhir dihentikan setelah Miguel Oliveira benar-benar terlempar ke rumput di lintasan utama, menyebabkan kecelakaan besar bagi Portugis di Tikungan Satu.

Rapat Komisi Keamanan kemudian diadakan, dengan para pengendara memberikan suara apakah aman untuk dilanjutkan.

Bintang tuan rumah Miller termasuk di antara beberapa yang mengatakan kualifikasi harus berjalan sesuai rencana meskipun 'kondisi menakutkan', meskipun ia juga menerima keputusan yang baik untuk berhenti.

"Saya pikir ada sekitar kami bertiga, saya menjadi salah satu dari mereka [ingin melanjutkan]," kata Miller. "Saya percaya pada kondisi berkendara. Ketahuilah batas Anda dan yang lainnya.

"Jika Anda ingin mendorong lebih banyak, Anda tahu risikonya, kami tahu apa yang kami lakukan.

Tapi keputusan telah dibuat. Saya pikir itu bagus, karena di luar sana sangat buruk.

"Pada titik tertentu, saya pikir kami adalah pembalap sepeda motor dan kadang-kadang kami perlu kembali ke barisan dan berkata, 'hei, sekarang terlalu bodoh untuk keluar sana'."

Pembalap Pramac Ducati itu tentu sangat menyadari potensi bahaya yang ditimbulkan oleh hembusan angin setelah melihat buntut dari kecelakaan Oliveira, ditambah insiden serupa di Moto2.

"Saya datang lurus ke depan dan kemudian saya melihat awan debu yang sangat besar dan segera melambat. Tidak tahu apakah itu terjadi di Tikungan 1 atau apa," katanya.

"Anda melihat Tulovic pergi ke sana tepat di akhir sesi Moto2, hal yang sama. Terkejut, dan dia harus menyelamatkan diri karena dia akan menabrak tembok. Ini memberi tahu Anda berapa lama waktu yang Anda butuhkan untuk melambat di rumput .

"[Angin di] Belok 1 menakutkan. Mencengkeram setang setiap putaran tanpa mengetahui apa yang terjadi saat Anda masuk ke sana, apakah Anda akan menghembuskan napas pada kecepatan 60 km / jam atau 20 km / jam.

“Jadi sulit untuk memposisikan diri Anda di trek ketika Anda tidak benar-benar tahu apa yang akan dilakukan motornya. Itu di luar kendali Anda.

"[Angin] menghantam Anda seperti satu ton batu bata dan menggeser Anda melintasi dua atau tiga meter tergantung pada bagaimana hembusan pada titik waktu itu.

"Saat Moto2 keluar, masih tidak terlalu buruk, kecepatan angin 25-30 km / jam. Kemudian setelah hujan terakhir datang, hembusan itu berubah menjadi kecepatan lebih dari 60 km / jam ... Saya tahu beberapa rumah kecil di Australia yang terpesona oleh itu. "

Selain tikungan pertama, "Belok 3 benar-benar buruk. Karena Anda melewati setengah jalan dan menabrak dari samping dan roda depan sepenuhnya keluar. Belok 9 juga, begitu Anda sampai di puncak bukit di Lukey, meski tidak memiliki banyak sudut pada motornya, bagian depannya akan pergi begitu saja.

"Ini bukan perasaan yang menyenangkan, tidak terlalu menyenangkan, tapi begitulah syaratnya. Tapi keputusan telah dibuat [untuk tidak naik], saya pikir itu bagus, kita akan melanjutkannya dan melihat apa yang bisa kita lakukan besok. "

Sementara Miller menerima penghentian aksi hari Sabtu mungkin adalah hal yang benar untuk dilakukan, dia tidak melihat mengapa kualifikasi perlu diadakan pada hari Minggu.

"Saya tidak merasa itu perlu," katanya, merasa waktu latihan bebas harus digunakan (seperti di Qatar 2017), yang akan menempatkannya di urutan kelima di grid.

"Kami menjalani 'kualifikasi' kemarin. Setiap orang dari kami memasang dua ban baru, kami semua tahu apa yang terjadi, untuk mencoba dan lolos ke Q2. Jadi saya tidak 100% setuju tentang itu, tapi itulah yang ini.

"Jika Anda menghancurkan motor Anda [pada kualifikasi besok], mekanik berada di bawah banyak tekanan. Jadi kami akan berusaha untuk tidak melakukan itu.

Mudah-mudahan kita akan memiliki hari cerah yang indah dan memberikan penggemar ini sesuatu yang pantas mereka dapatkan setelah berdiri di atas angin sepanjang hari.

Sementara itu, Miller dengan cepat menepis teori bahwa fairing sayap MotoGP terbaru membuat crosswinds lebih menjadi masalah daripada sebelumnya.

"Nah. Itulah yang mulai dibicarakan beberapa orang dalam pertemuan [Komisi Keamanan], 'Oh, baiklah jika kita melepaskan sayapnya, itu akan bagus.'

"Tapi itu omong kosong, karena sayap adalah satu-satunya yang menahan roda di tanah menuju pintu masuk ke Belok 1. Tanpa mereka, kita akan berada dalam masalah besar.

"Saya sering berkendara di sini tanpa sayap, saat dilarang, atau saat kami masih di Honda, dan saya dapat memberi tahu Anda satu hal, saat ini lebih banyak terjadi di Tikungan 1 daripada saat ini di 340 km / h.

"Jadi mungkin mereka lebih berpengaruh saat Anda berada pada sudut penuh, tapi dalam hal keamanan, saya pikir mereka lebih aman. Atau memungkinkan Anda melaju lebih cepat."

Memindahkan putaran MotoGP Australia ke awal musim sering kali diusulkan untuk mencoba dan mengurangi risiko cuaca buruk.

"Maret. Cukup jelas. Setidaknya kita mengalami panas [saat itu]," saran Miller. "Ini masih Melbourne, Anda masih akan mendapatkan cuaca buruk sesekali. Tapi jendelanya lebih besar. Daripada mengalami dua hari yang baik dalam delapan, Anda akan memiliki lima hari.

"Satu-satunya masalah adalah sangat dekat dengan Grand Prix Formula 1, untuk komisi GP atau panitia GP, saya pikir ini waktu yang sangat sibuk, dan mencoba dan melakukan dua hal sekaligus akan sangat besar."

Rapat Komisi Keamanan diadakan secara tertutup, jadi tidak jelas pebalap mana yang memilih Miller untuk melanjutkan, tetapi daftar nama yang dikabarkan termasuk Marc Marquez, Johann Zarco, Pol Espargaro dan Alex Rins.