Untuk tes MotoGP Catalunya, KTM memboyong sasis RC16 yang direvisi, serta bagian sebelumnya yang telah diperkenalkan termasuk fairing 2022 versi awal.

KTM memulai tahun dengan menggunakan sayap depan plus set-up sidepods, sebelum kembali ke konfigurasi 2021 dengan menghapus sidepods, yang dihitung sebagai pembaruan fairing di musim yang tersedia untuk setiap pengendara.

Tetapi kedua paket aero, dengan sidepod (downforce lebih tinggi) dan tanpa, tidak bisa digunakan, skuat Australia melakukan pengujian ulang untuk mendapatkan pemahaman lebih baik dari masing-masing spesifikasi.

“Pada dasarnya paket aero yang kami miliki [dengan sidepods], memaksa kami untuk pergi ke arah yang berbeda dengan pengaturan, yang tidak biasa kami lakukan,” Miguel Oliveira menjelaskan di Mugello.

“Itu memiliki beberapa kelebihan dan kekurangan, tetapi terutama tikungan yang terpengaruh. Tanpa pod [pembaruan fairing] menempatkan kami dalam pengaturan yang lebih normal, sehingga kami dapat berbelok lebih cepat. Tapi berbelok masih merupakan kelemahan besar bagi kami.”

“Peningkatan, yang sangat kami harapkan, adalah perubahan alami,” kata Remy Gardner dari Tech3, sebelum pengujian.

Was Nakagami to BLAME? | Full Crash.Net MotoGP podcast

Rekan setim pabrikan Oliveira Brad Binder, kedelapan dalam balapan hari Minggu, sekali lagi menjadi yang tercepat dari pebalap 'oranye' pada hari Senin, di tempat kesebelas (+0,551 detik).

“Kami mendapat kesempatan untuk menguji kembali banyak hal dan mencoba beberapa hal baru, tetapi target utamanya adalah mengumpulkan informasi dan memberi tim arah yang baik untuk menuju masa depan,” kata pembalap Afrika Selatan itu.

“Saya mencoba sasis baru yang diprediksi memiliki beberapa hal positif tetapi juga negatif dan penting bagi kami untuk mengambil bagian positif untuk membantu kami. Saya memahami kedua paket aero [2022] sedikit lebih baik sekarang dan punya waktu untuk bermain-main sedikit. Ke depan, saya senang melihat apa yang bisa kami lakukan.”

Catatan waktu terbaik berikutnya adalah Oliveira, di urutan 14 tetapi hanya 0,641 detik dari putaran terbaik hari itu oleh pemenang balapan Yamaha Fabio Quartararo.

“Kami melakukan waktu putaran terbaik dalam kondisi yang sangat panas dengan ban belakang sedang dan itu tidak terlalu buruk,” kata orang Portugis, yang dikaitkan dengan kepindahan dari KTM ke Gresini Ducati untuk 2023.

“Kami menguji beberapa hal kecil yang berbeda - seperti pengaturan dengan lengan ayun - dan memberikan beberapa umpan balik. Semuanya positif, terutama untuk trek dengan cengkeraman rendah dan itulah yang ingin kami fokuskan.”

Sedikit lebih lambat dari Oliveira adalah rookie Remy Gardner. Pembalap Australia itu mencoba sasis dan kedua opsi aero (memakai fairing versi awal di foto), serta melakukan beberapa time-attack.

“Kami memiliki hari yang sangat positif hari ini dan kami membuat beberapa peningkatan yang saya senangi,” kata Gardner, yang meraih finis terbaik MotoGP hingga saat ini dengan urutan kesebelas dalam balapan. “Kami mencoba beberapa hal yang ternyata positif dan kami akan belajar untuk balapan mendatang.

“Saya bersenang-senang saat mengendarai banyak putaran dan belajar lebih banyak tentang motor dan ban, dan ini akan memberi saya kepercayaan diri untuk terus berkembang. Saya dapat melaju cepat saat dibutuhkan, tetapi juga memiliki kecepatan yang baik sepanjang hari.

“Kami mencoba bagian yang berbeda juga dengan tujuan membantu saya merasa lebih baik saat mengerem.

“Saya akan mengatakan bahwa ada poin baik dan negatif, jadi kami akan melihat apa yang bisa kami lakukan dengan ini. Saya merasa bahwa saya telah mengambil langkah yang baik akhir pekan ini dengan hasil pada hari Minggu dan pekerjaan hari ini, dan saya merasa positif tentang apa yang akan datang.”

Raul Fernandez, Catalunya MotoGP race, 5 June

Rekan setimnya dan sesama rookie Raul Fernandez, yang meraih poin kelas utama pertamanya dengan urutan ke-15 pada hari Minggu, berada di urutan ke-22 dan terakhir dalam catatan waktu (+1.697 detik).

Tujuan utama pembalap Spanyol itu adalah untuk meningkatkan perasaan saat memasuki tikungan, yang juga dirancang untuk ditingkatkan oleh sasis baru, ditambah garpu depan baru dan kecepatan balapan pada ban bekas.

“Hari ini lebih tentang fokus untuk mencoba menyelesaikan kelemahan yang kami hadapi sejak awal musim,” kata Fernandez. “Kami fokus pada riding saya saat kami mencoba beberapa set up di bagian depan motor untuk membantu saya merasa lebih percaya diri ketika saya memasuki tikungan, yang akan memungkinkan saya untuk mendorong lebih keras.

“Poin penting lain yang saya perjuangkan adalah manajemen ban untuk paruh kedua balapan, jadi kami bekerja pada kecepatan balapan dengan ban bekas. Kami menemukan beberapa hal menarik yang akan kami gunakan untuk balapan mendatang, jadi saya menantikan untuk menuju ke Sachsenring.”

Francesco Guidotti, Manajer Tim Balap Pabrik KTM Red Bull, mengatakan: “Hari yang penting. Kami hampir berada di pertengahan musim dan itu adalah kunci untuk memeriksa dan memeriksa kembali dan kami juga memiliki sesuatu yang baru untuk masa depan.

“Tentu saja kami membutuhkan waktu untuk menganalisis semua informasi saat kami mengerjakan beberapa suspensi, elektronik, dan penyesuaian pada rangka. Kondisinya tidak begitu mudah, terutama level grip, jadi kami membutuhkan lebih banyak perbandingan. Kami melakukan banyak hal hari ini tetapi kami juga akan bekerja lebih banyak di rumah.”

Selain KTM, Yamaha adalah satu-satunya pabrikan lain yang sejauh ini sudah memperkenalkan satu pembaruan aero di musimnya.