Start dari baris depan, tepatnya posisi ketiga, Cal Crutchlow justru terlihat kedodoran pada lap awal MotoGP Aragon. Diketahui, pembalap LCR Honda itu tahu ia mengalami masalah kopling pada warm-up lap dan mempertimbangkan kembali ke pit untuk ganti motor cadangan, namun akhirnya mengikuti balapan secara normal di grid.

Sayangnya bagi Crutchlow, ia kedodoran di fase awal balapan, di mana posisinya terus melorot dan sempat ada di P12 pada akhir lap kedua. Pelahan namun pasti, pembalap 35 tahun ini memperbaiki posisinya dan menuntaskan balapan di posisi kedelapan.

"Kami mengalami masalah pada lap pemanasan," kata Crutchlow. "Ketika saya pindah ke gigi enam di lintasan lurus belakang, RPM motor naik secara signifikan dan saya tahu koplingnya selip

"Saya melaju di tikungan terakhir dan pergi ke grid, saya hampir masuk pit dan mengambil motor cadangan. Kemudian saya jelas tidak ingin melakukan start seperti biasanya, karena itu akan membuat kopling panas, dan [jika] saya akan melakukannya, saya ada dalam masalah yang lebih besar.

"Jadi saya bisa melewatinya dan kemudian untuk 3 lap pertama koplingnya selip di tiap kali berakselerasi. Kemudian menjadi sedikit lebih baik dan hanya tergelincir dari posisi kelima menjadi keenam di lini belakang, tapi jelas kemudian Anda tidak bisa melawan, karena Anda memiliki kopling selip.

"Kemudian sekitar lap enam itu [masalah kopling selip] berhenti dan saya bisa mulai mendorong. Saat itu saya sudah berada di posisi dua belas, tapi saya pikir saya melakukan pekerjaan yang baik untuk kembali ke posisi delapan karena saya berjuang," tambah Crutchlow, yang menyalip Aleix Espargaro. , Danilo Petrucci, Fabio Quartararo yang melambat dan akhirnya Johann Zarco.

"Saya tidak memiliki kecepatan yang buruk, tapi saya tertahan oleh para pembalap Ducati, saya tidak bisa melewati mereka. Kecepatan motornya luar biasa, tetapi mereka begitu menghalangi di tikungan.

"Saya mencoba yang terbaik hari ini. Saya senang dengan cara saya berkendara dan dengan cara saya mengatasi masalah yang saya hadapi di awal balapan. Saya kecewa karena saya pikir kami bisa mendapatkan hasil yang baik hari ini jika kami tetap berada di depan."

Crutchlow juga memuji performa rookie Repsol Honda Alex Marquez, yang meraih podium kering pertamanya pada hari Minggu, dan rekan setimnya di LCR, Takaaki Nakagami, yang menuntaskan balapan di posisi kelima.

"Saya pikir semua pembalap Honda membalap baik, Alex luar biasa hari ini. Hasil fantastis untuknya, untuk Honda dan timnya. Cara dia berkendara dan cara dia merangsek ke depan," kata Crutchlow. "Jika Anda melihat balapan apa pun tahun ini, lap pertamanya luar biasa. Maka jelas dia punya kecepatan untuk bisa melakukannya juga.

"Bukan karena dia membuat start yang bagus dan kemudian kecepatannya menurun, awal yang bagus dan bisa melakukan kecepatan yang lebih baik dari pembalap lain di grid, jadi dia berkendara dengan sangat baik.

"Pada dasarnya, Taka selalu bersama saya, dia berhasil melewati Ducati ketika mereka melebar dan dia berhasil lolos. Saya tidak bisa melewati Ducati karena mereka tidak pernah membuat kesalahan saat itu, dan mereka hanya memblokir seluruh balapan.

"Tapi saya pikir untuk maju ke minggu depan, kita semua akan menantikannya sebagai pembalap Honda dan melihat apakah kami bisa melakukan pekerjaan yang lebih baik. Tapi Anda tidak bisa menjadi lebih baik dari pekerjaan Alex hari ini."

Crutchlow juga menjelaskan bahwa tidak ada komponen baru motor yang ajaib, termasuk shock belakang Ohlins terbaru, yang digadang-gadang telah mengubah nasib Marquez: "Alasan Alex berjalan dengan baik adalah karena dia mengendarai dengan cara yang hebat."

"Saya mencobanya dalam [latihan] di Le Mans," kata Crutchlow tentang shock breaker Ohlins. "Ada sisi positif dan negatifnya, kami balapan dengan [shock breaker] ini, dan saya pikir itu positif dalam kondisi yang kami alami hari ini.

"Tidak ada perbedaan besar dengannya. Anda tidak merasa bahwa tiba-tiba Anda memiliki sudut grip yang lebih baik atau grip pengendalian yang lebih baik atau semacamnya, jujur saja. Sepertinya saat ini hal itu lebih cepat di sirkuit ini. Jadi saya tidak bisa mencerahkan Anda lebih dari itu, sungguh.

"Itu selalu lucu karena apa yang seharusnya dilakukan dan apa yang sebenarnya dilakukannya tidak selalu sama untuk setiap pabrikan atau setiap pembalap.

"Ini bisa tergantung pada pengaturan dan Anda bisa membayangkan betapa berbedanya motor kami dengan pabrikan lain. Anda harus mencari tahu apa yang cocok untuk Anda, dan saat ini sepertinya sudah berfungsi."

Finis kedelapan di akhir pekan MotoGP Aragon, yang membuka rangkaian double-header di Sirkuit Motorland Aragon adalah hasil terbaik Crutchlow musim ini sejauh ini, apalagi setelah sebelumnya mengalami patah tulang pergelangan tangan dan kemudian menjalani operasi invasif pada arm-pumpnya.

 

Comments

Loading Comments...