Rossi, Vinales coba swingarm serat karbon, mesin 2020

Pembalap Yamaha Valentino Rossi dan Maverick Vinales mendapatkan suku cadang baru untuk musim ini dan berikutnya pada hari pertama tes MotoGP Misano.

Dengan hanya dua kemenangan balapan sejak Assen 2017, Yamaha sering dikritik karena tidak menawarkan suku cadang baru yang cukup signifikan untuk dicoba oleh tim balap.

Namun, ada banyak agenda untuk Rossi dan Vinales pada hari Kamis, termasuk debut swingarm serat karbon dan knalpot baru untuk M1 saat ini, ditambah mesin yang diperbarui untuk prototipe 2020 yang pertama kali terlihat di Brno awal bulan ini.

Tapi tidak ada pebalap yang merasa perkembangannya menawarkan terobosan besar, meski finis keempat (Vinales) dan kelima (Rossi) di timesheets, hanya dalam 0,3 detik dari pengatur kecepatan Petronas Yamaha Fabio Quartararo.

"Kami harus terus bekerja, itu bukan langkah yang saya kira bisa kami buat," kata Vinales yang muram tentang bagian-bagian baru.

"Ini hari yang sulit. Saya kesulitan menemukan grip. Saya tidak merasa nyaman dengan motor. Besok kami perlu mencari set-up atau hal lain untuk memperbaiki motor."

Rossi lebih positif dan, jika semuanya berjalan baik dengan swingarm serat karbon pada hari Jumat, tampaknya akan mencoba bagian itu selama grand prix kandangnya yang akan datang di trek yang sama pada pertengahan September.

"Kami memiliki beberapa hal menarik untuk dicoba dan itu hari ujian yang bagus, karena saya cukup kuat sepanjang hari," kata pembalap Italia itu. "Kami mulai dengan motor 2020 dan setelah itu kami mengerjakan motor tahun ini, yang juga memiliki beberapa hal berbeda. Semua hal cukup bagus dan kecepatan kami tidak terlalu buruk."

Pasti Mungkin: Lengan ayun serat karbon di MotoGP

Ducati telah menggunakan swingarm serat karbon sejak akhir 2009. Honda kemudian menjadi pabrikan Jepang pertama yang beralih dari aluminium musim lalu, ketika Aprilia juga mulai mengembangkan swingarm komposit.

Dengan KTM sukses mendebutkan part dari Le Mans tahun ini, hanya Yamaha dan Suzuki yang tidak memiliki opsi swingarm serat karbon.

Itu sangat mengejutkan bagi Yamaha mengingat masalah ban dan traksi M1, yang dipercaya secara luas oleh serat karbon sebagai bantuannya, tetapi Rossi telah mengonfirmasi bahwa itu ada di pipa Minggu lalu di Silverstone:

"Saya sering memintanya. Saya rasa swingarm karbon bisa membantu kami, jadi saya harap Yamaha segera membawanya. Saya rasa tidak lama lagi kita bisa melihatnya…"

Memang, debut serat karbon ternyata tinggal beberapa hari lagi.

Selain lebih ringan dari aluminium, serat karbon dapat disesuaikan dengan lebih baik untuk memberikan sifat kekakuan yang berbeda di setiap arah , dengan mengubah jumlah lapisan dan orientasi serat.

Itu membuka kemungkinan besar, tetapi berpotensi luar biasa, berbagai kemungkinan desain baru dibandingkan dengan aluminium. Namun, perbedaan redaman alami antara kedua material tersebut juga perlu dipahami, sedangkan kerusakan akibat tabrakan lebih sulit dideteksi dengan serat karbon.

Sementara itu, peningkatan mesin Yamaha 2020 terbaru mendapat respons hangat pada hari Kamis, kedua pengendara menyarankan itu hanya langkah kecil ke arah yang benar dan masih banyak lagi yang dibutuhkan.

"Kami berada di jalur yang baik, tapi kami perlu lebih meningkatkan. Ini bukan langkah besar yang kami butuhkan, tapi ke arah yang benar," kata Rossi tentang mesin terbaru.

Dengan Franco Morbidelli kedua di timesheets, pebalap Yamaha mengisi empat dari lima tempat teratas pada hari pertama. Hanya juara dunia Honda Marc Marquez yang bisa mematahkan dominasi M1, di urutan ketiga.