Dengan pengecualian Fabio Quartararo di P2, ini adalah hari yang sulit bagi Yamaha karena Valentino Rossi adalah yang terbaik berikutnya di kualifikasi untuk MotoGP Jerman dengan urutan ke-16.

Rekan setimnya, Franco Morbidelli, berada di urutan ke-18, sementara Maverick Vinales hanya bisa menempati posisi ke-21 - kedua pebalap juga mengalami kecelakaan. Sementara di atas kertas itu tidak terlihat dan tidak terlalu banyak peningkatan dari Rossi, juara dunia sembilan kali itu relatif senang dengan apa yang terjadi.

“Hari ini lebih baik dari kemarin karena kami meningkatkan feeling dengan motor dan kecepatan kami. Saya lebih baik di sektor tiga tetapi, seperti biasa, kami semua sangat cepat, sangat dekat,” kata Rossi.

"Saya akan start dari P16 dan kualifikasi selalu sangat sulit, sangat rumit di sini dan Anda memiliki banyak pebalap top di grid terbawah. Kami perlu bekerja dan memperbaiki beberapa detail kecil untuk besok, dan setelah itu kami perlu menunggu kondisi cuaca untuk balapan karena pilihan ban terbuka.

“Kami perlu mencoba melakukan pilihan ban yang tepat dan memahami jika kami memiliki grip yang cukup selama balapan.”

Sejak 2019 MotoGP telah mengalami perubahan pada kompon bannya terkait dengan jenis karkas - ban yang lebih lembut diperkenalkan. Lalu, apa hubungannya dengan The Doctor?

Nah, sepanjang karirnya Rossi lebih menyukai jenis karkas ban yang lebih kaku dan keras - yang terakhir digunakan pada 2018 dan memungkinkannya finis P3 di kejuaraan. Pembalap Italia itu percaya ini telah menjadi salah satu masalah terbesar, tidak hanya untuk tahun ini, tetapi sejak perubahan pada 19.

Rossi berkata: "Saya pikir saya kuat, cepat dan kompetitif pada 2018. Saya tidak bisa memenangkan balapan, tetapi saya tiba P3 di kejuaraan dengan 5-6 podium dan saya merasa kuat. Misalnya, juga di sini di Sachsenring saya. selesai ke-2.

“Mulai 2019 sesuatu berubah dan kami perlu bekerja dengan motor dengan cara yang berbeda dibandingkan dengan masa lalu. Secara pribadi saya sangat menyukai dukungan yang sangat baik dari belakang dan motor yang keras di belakang, ini terjadi sepanjang karier saya.

“Sejak saat itu ban mulai sangat, sangat menderita dari jenis pengaturan ini. Kami perlu bekerja dengan motor dengan cara lain dan membuat motor lebih lembut. Naik untuk memuat ban dengan cara yang lebih baik, lebih halus. Jika tidak, ban menyerah.

"Dengan pengaturan seperti ini dan ban jenis ini, saya dalam lebih banyak masalah. Saya tidak dapat menggunakan gaya saya. Tapi memang seperti ini dan Anda perlu menemukan cara untuk berkembang."